Par le pass\u00e9, des rapprochements dangereux entre le trafic IFR et VFR se sont produits \u00e0 plusieurs reprises \u00e0 proximit\u00e9 d’a\u00e9rodromes, principalement en raison d’attentes erron\u00e9es en mati\u00e8re d’ATC dans l’espace a\u00e9rien Delta. Le rapport final de la SUST 2167 https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-… le d\u00e9montre \u00e0 l’aide d’un exemple concret. Dans le cadre de cette enqu\u00eate, la SUST a men\u00e9 un sondage anonyme aupr\u00e8s de 241 pilotes civils et instructeurs de vol (h\/f).<\/p>\n
L’enqu\u00eate a montr\u00e9 que la majorit\u00e9 des pilotes priv\u00e9s et professionnels ainsi que des instructeurs de vol n’ont pas compris les \u00e9l\u00e9ments essentiels et les r\u00e8gles du delta de l’espace a\u00e9rien. Les pilotes se bercent d’une fausse s\u00e9curit\u00e9 et pensent souvent qu’ils b\u00e9n\u00e9ficieront toujours d’une s\u00e9paration dans l’espace a\u00e9rien delta. Comme cette perception doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un d\u00e9ficit de s\u00e9curit\u00e9 consid\u00e9rable, la SUST a \u00e9mis diverses recommandations de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ce sujet.<\/p>\n
A l’aide de trois exemples vid\u00e9o, nous souhaitons montrer aux pilotes les points \u00e0 respecter lors de la (travers\u00e9e) de l’espace a\u00e9rien delta. Dans l’espace a\u00e9rien delta (CTR ou TMA), on trouve \u00e0 la fois du trafic VFR et IFR. La r\u00e8gle est donc la suivante :<\/p>\n
Aide \u00e0 \u00e9viter l’airprox.<\/p>\n
Fly safe – stay alive !<\/p>\n