{"id":5151,"date":"2024-08-05T07:24:35","date_gmt":"2024-08-05T06:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5151"},"modified":"2024-08-05T10:53:04","modified_gmt":"2024-08-05T09:53:04","slug":"sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik\/","title":{"rendered":"L’\u00e9t\u00e9 : grande chaleur, petite puissance et bonne tactique de vol"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9t\u00e9 est enfin arriv\u00e9. Mais avec lui, l’un ou l’autre danger pour les pilotes lors des vols d’\u00e9t\u00e9. En effet, plus les temp\u00e9ratures augmentent, plus la perte de puissance des moteurs \u00e0 combustion est importante. Avec des temp\u00e9ratures annonc\u00e9es de 30 degr\u00e9s et plus, il est d’autant plus important de bien pr\u00e9parer son vol en tenant compte de la “High Density Altitude”.<\/p>\n

Moins de puissance, moins de puissance ascensionnelle<\/strong>
\nLors d’un d\u00e9collage avec un Piper Archer PA-28-181 sur un a\u00e9rodrome du Plateau suisse \u00e0 30\u00b0C, la distance jusqu’au d\u00e9collage s’allonge d’environ 100 m\u00e8tres – contrairement \u00e0 la situation \u00e0 temp\u00e9rature standard (\u00e0 1500ft 12\u00b0C) – et le passage de 50ft d’altitude n’a lieu que 150 m\u00e8tres plus tard. Si le m\u00eame calcul est effectu\u00e9 avec le Density Altitude Calculator<\/strong><\/a> sur un a\u00e9rodrome de montagne, les m\u00e8tres d’altitude suppl\u00e9mentaires ont un effet encore plus \u00e9vident et repr\u00e9sentent un grand danger en cas de m\u00e9connaissance. Tous les pilotes apprennent d\u00e8s leur formation qu’une pr\u00e9paration de vol s\u00e9rieuse comprend un calcul de la distance de d\u00e9collage. Outre l’allongement consid\u00e9rable de la distance de d\u00e9collage en cas de Density Altitude \u00e9lev\u00e9e, le taux de mont\u00e9e diminue aussi massivement. Il faut anticiper la mauvaise performance de mont\u00e9e, en particulier lors du survol d’obstacles a\u00e9ronautiques ou de cha\u00eenes de montagnes.<\/p>\n

Tactique de vol correcte en montagne<\/strong>
\nLa connaissance de cette probl\u00e9matique, une pr\u00e9paration s\u00e9rieuse du vol et une tactique de vol correcte permettent d’effectuer des vols en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame lors de chaudes journ\u00e9es d’\u00e9t\u00e9 sur le Plateau et en montagne, et de r\u00e9duire ainsi fortement le risque d’une mauvaise \u00e9valuation des performances de l’avion. Une tactique de vol correcte en montagne n’est toutefois pas moins importante :<\/p>\n