<\/p>\n
Peu avant 19 heures, la centrale d’intervention de la Rega nous a demand\u00e9 d’intervenir pour un randonneur bless\u00e9 pr\u00e8s du Harder. Selon l’alerte, il n’\u00e9tait pas possible d’atterrir directement aupr\u00e8s du patient, raison pour laquelle nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 une intervention avec le treuil de sauvetage. Cela signifie que le m\u00e9decin urgentiste met d\u00e9j\u00e0 le “gst\u00e4ltli” sur la base et que le secouriste vole avec nous en tant qu’op\u00e9rateur de treuil \u00e0 l’arri\u00e8re de la cabine, au lieu de se trouver \u00e0 l’avant du cockpit comme c’est habituellement le cas.<\/p>\n
Dohne rep\u00e9r\u00e9…<\/strong> Looking out (regarder dehors).<\/strong> Des man\u0153uvres de brouillage inutiles entra\u00eenent l’interruption de l’op\u00e9ration de sauvetage<\/strong> Deuxi\u00e8me tentative de sauvetage r\u00e9ussie<\/strong> “J’ai la priorit\u00e9.<\/strong> Ton drone reste au sol”.<\/strong> Les drones petits et l\u00e9gers repr\u00e9sentent \u00e9galement un grand danger pour nous, c’est pourquoi la r\u00e8gle est simple pour les pilotes de drones : Lorsqu’un h\u00e9licopt\u00e8re de sauvetage s’approche de la zone de vol d’un drone, le ou la pilote de drone doit imm\u00e9diatement faire atterrir le drone et rester au sol jusqu’\u00e0 ce que l’intervention de sauvetage soit termin\u00e9e ou que l’h\u00e9licopt\u00e8re de sauvetage soit \u00e0 nouveau sorti du champ de vision. Si tout le monde respecte cette r\u00e8gle, nous nous en sortirons bien et sans situations critiques.<\/p>\n L’OFAC a r\u00e9cemment abord\u00e9 ce th\u00e8me dans le cadre de la campagne #UtiliserSonDroneEnTouteS\u00e9curit\u00e9 et a cr\u00e9\u00e9 diverses affiches.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Peu avant 19 heures, la centrale d’intervention de la Rega nous a demand\u00e9 d’intervenir pour un randonneur bless\u00e9 pr\u00e8s du […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5189,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[13,31,337,360,481,486,487,488,489,490,491,492,497,503,504,1],"tags":[169,66],"class_list":["post-5185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-operation","category-drohnen","category-airborne-collision","category-ich-bin","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-modellflug","category-rpas","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-home-teaser","tag-drones","tag-drohnen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5185"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5188,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions\/5188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nQuelques minutes plus tard et apr\u00e8s un bref survol de la base de Wilderswil vers le Harder, nous nous trouvions aux coordonn\u00e9es transmises par la centrale d’intervention. Apr\u00e8s une br\u00e8ve recherche, nous avons pu rep\u00e9rer la personne bless\u00e9e depuis les airs, sur le sentier de randonn\u00e9e au-dessus de la Schibeflue. Alors que nous discutions bri\u00e8vement ensemble de l’action de treuillage \u00e0 venir, l’h\u00e9licopt\u00e8re se trouvait en vol stationnaire \u00e0 la hauteur de la Schibeflueh\u00fctte. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le secouriste a remarqu\u00e9 un drone en dessous de nous et m’en a inform\u00e9. Le drone en question \u00e9tait plut\u00f4t un petit mod\u00e8le d’environ 20 cm de diam\u00e8tre.<\/p>\n
\nNotre distance par rapport \u00e0 la pente \u00e9tait d’environ 60 m\u00e8tres, la hauteur au-dessus d’Unterseen d’environ 180 m\u00e8tres. Le secouriste \u00e9tait assis \u00e0 l’arri\u00e8re du si\u00e8ge du treuil, pr\u00e8s de la porte coulissante ouverte, et avait une bonne vue vers le bas. Je n’avais pas de contact visuel avec le drone \u00e0 ce moment-l\u00e0. Selon son t\u00e9moignage, le drone est pass\u00e9 sous l’h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 une distance d’environ 10 m\u00e8tres et \u00e0 grande vitesse, puis a disparu de son champ de vision.<\/p>\n
\nJ’ai tourn\u00e9 l’h\u00e9licopt\u00e8re vers la gauche, en m’\u00e9loignant du Harder en direction de l’h\u00f4pital d’Interlaken, et j’ai pu voir le drone peu apr\u00e8s sur notre droite. Nous avons observ\u00e9 comment il s’\u00e9loignait de nous en direction d’Unterseen Lehn. Peu de temps apr\u00e8s, nous n’avions plus de contact visuel. J’ai effectu\u00e9 un virage et nous avons cherch\u00e9 le drone dans l’espace a\u00e9rien, mais nous ne l’avons pas trouv\u00e9. Nous avons alors d\u00e9cid\u00e9 d’entamer une action de treuillage.
\nPeu apr\u00e8s le d\u00e9but de l’approche pour d\u00e9poser le m\u00e9decin urgentiste avec le treuil, le drone est r\u00e9apparu. Je l’ai vu se diriger vers nous en provenance d’Unterseen. J’ai imm\u00e9diatement inform\u00e9 l’\u00e9quipage et interrompu l’approche. Notre m\u00e9decin se trouvait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce moment-l\u00e0 au treuil, \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’h\u00e9licopt\u00e8re, mais encore \u00e0 la hauteur du “step bar”. Le drone a crois\u00e9 notre trajectoire \u00e0 environ 10 m\u00e8tres en dessous et \u00e0 environ 20 m\u00e8tres devant l’h\u00e9licopt\u00e8re. Apr\u00e8s le passage, j’ai pu observer comment le drone montait en fl\u00e8che et r\u00e9duisait sa vitesse. A ce moment-l\u00e0, le secouriste pouvait \u00e9galement voir le drone sur notre droite. J’ai imm\u00e9diatement fait tourner l’appareil en direction d’Unterseen afin de nous \u00e9loigner du drone. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’interrompre l’intervention et nous sommes pos\u00e9s \u00e0 une distance s\u00fbre de l’h\u00f4pital d’Interlaken. Nous avons inform\u00e9 la police de l’incident via la centrale d’intervention de la Rega.<\/p>\n
\nDepuis le terrain d’atterrissage pr\u00e8s de l’h\u00f4pital d’Interlaken, nous avions une bonne visibilit\u00e9 sur la Schibeflue. Apr\u00e8s avoir attendu environ 5 minutes et ne voyant plus le drone pendant ce temps, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’effectuer un nouveau vol de reconnaissance pr\u00e8s du lieu d’intervention. Nous n’avons plus vu le drone et avons pu poursuivre notre intervention, apporter des soins m\u00e9dicaux au patient, puis nous envoler sans autre incident vers l’h\u00f4pital appropri\u00e9 le plus proche. La police s’est rendue sur place avec un v\u00e9hicule de patrouille, mais n’a pas pu localiser le pilote du drone.<\/p>\n
\nIl est interdit de faire voler des drones \u00e0 proximit\u00e9 d’op\u00e9rations de sauvetage en cours. De telles actions peuvent non seulement nous mettre en danger en tant qu’\u00e9quipage d’h\u00e9licopt\u00e8re, mais aussi mettre en danger la vie des patients qui, selon l’intervention, ont un besoin urgent de soins m\u00e9dicaux.<\/p>\n