Il y a environ 6 semaines, nous avons abord\u00e9 le th\u00e8me de l’oxyg\u00e8ne \u00e0 bord et lanc\u00e9 une enqu\u00eate. Environ 70 pilotes y ont particip\u00e9, dont environ 82% de pilotes de vol \u00e0 moteur, 12% de pilotes de vol \u00e0 voile et 6% de pilotes d’h\u00e9licopt\u00e8re. Nous vous en remercions ! C’est avec plaisir que nous partageons avec vous les r\u00e9ponses et en tirons quelques conclusions.<\/p>\n
R\u00e9sultats du sondage…<\/strong><\/p>\n Comme on pouvait s’y attendre, tous les pilotes se sont d\u00e9j\u00e0 pench\u00e9s sur le sujet, m\u00eame si environ 20% des participants ont avou\u00e9 ne pas avoir encore suffisamment int\u00e9gr\u00e9 cette th\u00e9matique dans leur planification de vol. Il peut y avoir plusieurs raisons \u00e0 cela. Soit ils n’ont abord\u00e9 le sujet que de mani\u00e8re marginale pendant leur formation et\/ou n’effectuent qu’occasionnellement, c’est-\u00e0-dire moins de 5 fois\/an, des vols proches ou sup\u00e9rieurs \u00e0 10’000. Il est \u00e9galement r\u00e9jouissant de constater qu’une grande partie d’entre eux sont conscients du risque de mal des montagnes (hypoxie) et qu’environ 80% emportent \u00e0 bord un oxym\u00e8tre de pouls, voire une alimentation en oxyg\u00e8ne.<\/p>\n M\u00eame si seulement 17% environ des personnes interrog\u00e9es ont d\u00e9clar\u00e9 avoir remarqu\u00e9 un manque d’oxyg\u00e8ne avec les sympt\u00f4mes typiques (agitation, peur, anxi\u00e9t\u00e9, somnolence, fourmillement dans les mains ou r\u00e9action des passagers), l’exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 prise en compte dans le suivi et pr\u00e8s de la moiti\u00e9 a ensuite achet\u00e9 un oxym\u00e8tre de pouls ou un appareil \u00e0 oxyg\u00e8ne.<\/p>\n Conclusions :<\/strong> Ne jamais aller trop haut !<\/strong><\/p>\n Ceux qui volent dans les Alpes n’\u00e9chappent pas \u00e0 la question de l’oxyg\u00e8ne \u00e0 bord. On atteint tr\u00e8s vite l’altitude o\u00f9 l’air se rar\u00e9fie. Si l’on veut \u00e9viter le moindre mal, comme des maux de t\u00eate fr\u00e9quents apr\u00e8s un vol dans les Alpes, il faut se pencher sur le sujet, conna\u00eetre les sympt\u00f4mes du mal des montagnes et limiter les risques. Pour la grande majorit\u00e9 des pilotes d’aviation l\u00e9g\u00e8re, les trois mesures suivantes sont un moyen judicieux d’\u00e9viter le mal d’altitude :<\/p>\n 1) Utilisation d’oxyg\u00e8ne en combinaison<\/strong><\/p>\n Le plus simple et le moins cher est la canule oxymizer, qui pend comme une moustache au-dessus de la bouche. Deux tuyaux d’alimentation plac\u00e9s au-dessus des oreilles maintiennent la canule, qui insuffle de l’oxyg\u00e8ne en continu dans les narines via deux tubes ouverts. Le co\u00fbt d’un syst\u00e8me d’oxyg\u00e8ne s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 1200 CHF\/\u20ac.<\/p>\n 2) Conna\u00eetre les sympt\u00f4mes de l’hypoxie, qui sont :<\/strong><\/p>\n Si tu constates de tels sympt\u00f4mes, r\u00e9agis imm\u00e9diatement : diminue l’altitude ou utilise de l’oxyg\u00e8ne.<\/p>\n 3) Bonne sant\u00e9, oxym\u00e8tre et entra\u00eenement<\/strong><\/p>\n Quelle est ta prochaine \u00e9tape ?<\/p>\n Informations de fond :<\/strong><\/p>\n FAA Hypoxia Testing – How Long Do We Last ?<\/a> (youtube.com)<\/a><\/p>\n (8) Pilot starved of Oxygen in a hypoxia chamber – YouTube<\/a><\/p>\n\n
\n
\n