{"id":5266,"date":"2024-11-22T14:54:56","date_gmt":"2024-11-22T13:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5266"},"modified":"2024-11-22T15:34:03","modified_gmt":"2024-11-22T14:34:03","slug":"saubere-fluegel-gute-flugleistungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/saubere-fluegel-gute-flugleistungen\/","title":{"rendered":"Des ailes propres – de bonnes performances en vol"},"content":{"rendered":"

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“Les gouttes de pluie, le givre et la formation de glace peuvent d\u00e9t\u00e9riorer la surface de l’aile \u00e0 tel point qu’il en r\u00e9sulte des caract\u00e9ristiques de vol tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Il faut donc \u00eatre particuli\u00e8rement prudent lors de l’atterrissage par temps de pluie ; vitesse suffisante\u00a0<\/i><\/b>“. Telle est la conclusion d’un rapport d’accident de la SUST publi\u00e9 cette ann\u00e9e. Nous saisissons cette occasion pour vous ou nous rappeler ce th\u00e8me.<\/p>\n

D\u00e9collage en cas de vitesse insuffisante<\/strong>
\nLe d\u00e9collage d’un avion \u00e0 une vitesse insuffisante peut conduire \u00e0 une situation de vol dans laquelle l’avion n’est pas en mesure de quitter l’effet de sol en raison d’une tra\u00een\u00e9e induite excessive. Un vol court \u00e0 quelques m\u00e8tres d’altitude suivi d’un red\u00e9collage ou d’un atterrissage forc\u00e9 est alors la cons\u00e9quence in\u00e9vitable.<\/p>\n

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\n\u00a9 | AeroSavvy.com<\/p>\n

“Une aile contamin\u00e9e peut augmenter \u00e0 la fois la tra\u00een\u00e9e et la vitesse de d\u00e9crochage \u00e0 une altitude inconnue.<\/strong><\/em> Cela signifie que la longueur de votre roulage au d\u00e9collage peut augmenter.<\/strong><\/em> En vitesse de rotation, l’avion peut ne pas \u00eatre pr\u00eat \u00e0 voler \u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n

Par cons\u00e9quent :<\/strong>
\nPluie et ailes mouill\u00e9es : assure-toi de toujours d\u00e9coller avec des ailes s\u00e8ches. C’est extr\u00eamement important, car le profil des ailes d’un planeur est fin et donc sensible \u00e0 toutes les influences perturbatrices. Il se peut que tu puisses d\u00e9coller \u00e0 l’aide de l’effet de sol, mais que tu n’obtiennes ensuite que peu ou pas de mont\u00e9e. Cela vaut surtout pour les planeurs \u00e0 d\u00e9collage automatique, mais aussi pour tous les autres avions. C’est pourquoi : ne d\u00e9colle tout simplement pas tant qu’il pleut. Attends que la pluie s’arr\u00eate, s\u00e8che tes ailes et r\u00e9jouis-toi d’un d\u00e9collage sans surprises.<\/p>\n

Clean it up!<\/strong>
\nLa meilleure et la plus simple fa\u00e7on d’\u00e9viter la contamination des ailes est de garer l’avion dans un hangar. Dans le monde tr\u00e8s r\u00e9glement\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes, la r\u00e8gle est simple : un avion ne peut d\u00e9coller que s’il est \u00ab propre \u00bb – pas de neige, de givre, de glace ou d’eau sur une quelconque partie de l’avion. Les pilotes de l’aviation g\u00e9n\u00e9rale devraient appliquer le m\u00eame principe, et pas seulement en hiver.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences et informations compl\u00e9mentaires (en allemand\/anglais):<\/strong><\/p>\n