{"id":5354,"date":"2025-01-24T14:02:10","date_gmt":"2025-01-24T13:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5354"},"modified":"2025-01-24T14:05:48","modified_gmt":"2025-01-24T13:05:48","slug":"night-vfr-voraussetzungen-fuer-ein-aussergewoehnliches-erlebnis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/night-vfr-voraussetzungen-fuer-ein-aussergewoehnliches-erlebnis\/","title":{"rendered":"VFR nuit : les conditions pour une exp\u00e9rience hors du commun"},"content":{"rendered":"<p>Voler de nuit est une exp\u00e9rience extraordinaire. Cependant, pour que le vol se d\u00e9roule dans les meilleures conditions possibles, une planification m\u00e9ticuleuse est n\u00e9cessaire. C\u2019est pourquoi nous vous proposons cet excellent article \u00e9crit par M. Hans Edvard Sunde de l&#8217;autorit\u00e9 norv\u00e9gienne de l&#8217;aviation civile et traduit de l\u2019anglais. Accompagn\u00e9 d&#8217;une vid\u00e9o, il \u00e9num\u00e8re les diff\u00e9rents d\u00e9fis qui accompagnent la pr\u00e9paration et le vol de nuit proprement dit. Et m\u00eame si nous ne volons pas \u00e0 Gardermoen, la plupart des conseils sont \u00e9galement valables pour la Suisse.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"VFR night English version.mov\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/753828111?h=60ce639e81&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Avant de partir pour le premier vol de nuit<br \/>\n<\/strong>Pour le vol de nuit, une autorisation suppl\u00e9mentaire de vol de nuit est n\u00e9cessaire. En effet, les \u00ab Standardised European Rules of the Air \u00bb, ou SERA, imposent des exigences particuli\u00e8res en mati\u00e8re d&#8217;\u00e9quipement de l&#8217;avion (SERA.3215 et NCO.IDE.A.115) et de licences de pilote (FCL.810). Si tu souhaites obtenir une telle autorisation de vol de nuit, renseigne-toi aupr\u00e8s de ton \u00e9cole de pilotage ou de ton instructeur.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5357\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0.png\" alt=\"\" width=\"483\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0.png 483w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR0-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 483px) 100vw, 483px\" \/><\/p>\n<p><strong>Planification de l&#8217;itin\u00e9raire<\/strong><br \/>\nLorsque vous planifiez votre itin\u00e9raire, il est important de choisir des points de rep\u00e8re facilement visibles la nuit, tels que les villes, les autoroutes et les grandes \u00e9tendues d&#8217;eau. La nuit, des points de rep\u00e8re compl\u00e8tement diff\u00e9rents peuvent dominer par rapport \u00e0 la journ\u00e9e. Par exemple, les parcs \u00e9oliens sont souvent visibles de tr\u00e8s loin. En hiver, les pistes de ski \u00e9clair\u00e9es et les stations de ski alpin sont g\u00e9n\u00e9ralement faciles \u00e0 rep\u00e9rer. \u00c9vitez les zones peu \u00e9clair\u00e9es, car il peut \u00eatre difficile d&#8217;y naviguer. L&#8217;utilisation du GPS, de cartes \u00e9lectroniques (EFB) ou autres aides \u00e0 la navigation est fortement recommand\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Proc\u00e9dures d&#8217;urgence<\/strong><br \/>\nPr\u00e9parez-vous aux situations d&#8217;urgence. Pr\u00e9voyez ce que vous ferez si vous perdez vos rep\u00e8res visuels ou si vous rencontrez des probl\u00e8mes techniques. Familiarisez-vous avec les a\u00e9roports voisins et les aires d&#8217;atterrissage d&#8217;urgence le long de votre itin\u00e9raire.<\/p>\n<p><strong>Avantages et inconv\u00e9nients<\/strong><br \/>\nLes vols de nuit offrent des vues fantastiques sur les lumi\u00e8res des villes et le ciel \u00e9toil\u00e9. Il y a souvent moins de trafic a\u00e9rien, ce qui rend l&#8217;exp\u00e9rience plus relaxante. L&#8217;air est g\u00e9n\u00e9ralement calme, sans thermiques ni turbulences. En revanche, il peut \u00eatre plus difficile de naviguer et de d\u00e9tecter les dangers potentiels.<\/p>\n<p><strong>Proche du vol aux instruments<\/strong><br \/>\nLe vol VFR de nuit, comme son nom l&#8217;indique, s&#8217;effectue dans des conditions visuelles. M\u00eame si les conditions sont VMC, il peut faire compl\u00e8tement noir, sans \u00e9toiles ni lune. Voler dans l&#8217;obscurit\u00e9 compl\u00e8te est aussi exigeant que de voler sans r\u00e9f\u00e9rences visuelles dans les nuages. C&#8217;est pourquoi vous devez avoir suivi une formation suffisante au vol aux instruments pour \u00eatre \u00e0 l&#8217;aise en volant avec peu ou pas de r\u00e9f\u00e9rences ext\u00e9rieures. M\u00eame si la visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure est bonne, la limite avec le vol aux instruments n&#8217;est que th\u00e9orique.<\/p>\n<p><strong>Clair de lune<\/strong><br \/>\nCela fait longtemps que vous n&#8217;avez pas vol\u00e9 de nuit ? Choisissez une nuit avec un bon clair de lune. La lumi\u00e8re de la pleine lune, combin\u00e9e au survol d&#8217;un paysage enneig\u00e9, vous donnera rapidement l&#8217;impression de voler de jour. Elle fournit d&#8217;excellentes r\u00e9f\u00e9rences externes.<\/p>\n<p><strong>Nuits \u00e9toil\u00e9es<\/strong><br \/>\nUne nuit avec peu ou pas de clair de lune mais un ciel clair offre peu de lumi\u00e8re, et il peut \u00eatre difficile de voir le sol &#8211; presque impossible sans un paysage enneig\u00e9. En outre, il peut \u00eatre difficile de distinguer les \u00e9toiles des lumi\u00e8res au sol, ce qui perturbe la perception de l&#8217;horizon et peut provoquer des vertiges. Dans de telles conditions, l&#8217;utilisation correcte des instruments est votre meilleur alli\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Le \u00ab White Out \u00bb<\/strong><br \/>\nLa combinaison d&#8217;un terrain \u00e9lev\u00e9, d&#8217;un sol enneig\u00e9 et de nuages est particuli\u00e8rement difficile la nuit. Il est alors tr\u00e8s difficile de faire la diff\u00e9rence entre le terrain et les nuages, ce qui rend la navigation particuli\u00e8rement difficile. Dans ces conditions, il est important de choisir des itin\u00e9raires avec des r\u00e9f\u00e9rences visuelles claires et distinctes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5358\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1.png\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"456\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1.png 608w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/NVFR1-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p><strong>Moins d&#8217;a\u00e9rodromes disponibles la nuit<\/strong><br \/>\nIl existe peu d&#8217;a\u00e9rodromes \u00e9quip\u00e9s d&#8217;\u00e9clairage. Souvent, les r\u00e9glementations locales limitent l&#8217;utilisation des a\u00e9rodromes pour les vols de nuit. Vous trouverez g\u00e9n\u00e9ralement ces informations dans l&#8217;AIP ou sur le site web de l&#8217;a\u00e9rodrome.<\/p>\n<p>N&#8217;oubliez pas que les temp\u00e9ratures ont tendance \u00e0 baisser pendant la nuit. Les vols VFR de nuit ont souvent lieu par nuit claire, lorsque la surface de la Terre rayonne sa chaleur. Dans des endroits comme Gardermoen, le brouillard se forme souvent pr\u00e8s du sol, avec une visibilit\u00e9 verticale r\u00e9duite \u00e0 quelques centaines de pieds vers cinq heures du matin, m\u00eame si le ciel \u00e9tait d\u00e9gag\u00e9 au moment du d\u00e9collage. Le brouillard de rayonnement peut constituer une surprise, m\u00eame pour les m\u00e9t\u00e9orologues.<\/p>\n<p>La nuit, les sites d&#8217;atterrissage sont rares, car toutes les petites pistes d&#8217;atterrissage ne sont pas \u00e9quip\u00e9es de feux de piste. Apportez autant de carburant que vous le pouvez dans la limite de votre poids, ainsi que des v\u00eatements chauds pour survivre \u00e0 une nuit froide \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur. Dans certains endroits, le terminal ferme la nuit, m\u00eame si l&#8217;a\u00e9roport reste ouvert pour les op\u00e9rations de vol, ce qui peut rendre les s\u00e9jours de nuit inconfortables et froids.<\/p>\n<p><strong>\u00c9quipement a\u00e9ronautique exig\u00e9 pour les vols de nuit<\/strong><br \/>\nEASA Part-NCO.IDE.A.120 b) et c) liste les \u00e9quipements a\u00e9ronautiques additionnels exig\u00e9s en plus de ceux n\u00e9cessaires pour le vol de jour en VFR :<br \/>\nb) Les avions exploit\u00e9s en conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e0 vue (VMC) de nuit ou dans des conditions o\u00f9 l&#8217;avion ne peut pas \u00eatre maintenu sur la trajectoire de vol souhait\u00e9e sans r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un ou plusieurs instruments suppl\u00e9mentaires sont, en plus du paragraphe a), \u00e9quip\u00e9s:<br \/>\n1) d&#8217;un dispositif destin\u00e9 \u00e0 mesurer et afficher ce qui suit:<br \/>\ni. virage et d\u00e9rapage,<br \/>\nii. assiette,<br \/>\niii. vitesse ascensionnelle, et<br \/>\niv. cap stabilis\u00e9;<br \/>\net<br \/>\n2) un moyen d&#8217;indication lorsque l&#8217;alimentation \u00e9lectrique des instruments gyroscopiques n&#8217;est pas ad\u00e9quate.<br \/>\nc) Les avions exploit\u00e9s dans des conditions o\u00f9 l&#8217;avion ne peut pas \u00eatre maintenu sur la trajectoire de vol souhait\u00e9e sans r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un ou plusieurs instruments suppl\u00e9mentaires sont, en plus du paragraphe a) et b), \u00e9quip\u00e9s d&#8217;un dispositif destin\u00e9 \u00e0 \u00e9viter les d\u00e9faillances du syst\u00e8me an\u00e9mom\u00e9trique en raison de la condensation ou du givre, en vertu des dispositions du paragraphe a) point 4)<\/p>\n<p><strong>Le vol VFR de nuit n\u00e9cessite un \u00e9quipement et une formation sp\u00e9cifiques, une pr\u00e9paration minutieuse et une compr\u00e9hension approfondie des d\u00e9fis uniques du vol de nuit. Avec une bonne planification et de la prudence, il peut s&#8217;agir d&#8217;une exp\u00e9rience incroyablement enrichissante, qui vous fera d\u00e9couvrir une nouvelle dimension du vol.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Photos: Simen Folles\u00f8 R\u00f8iseland<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voler de nuit est une exp\u00e9rience extraordinaire. 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