Par d\u00e9finition, on parle de brouillard lorsque la visibilit\u00e9 m\u00e9t\u00e9orologique (Meteorological Visibility – Met Vis) est inf\u00e9rieure \u00e0 1000 m\u00e8tres – dans le METAR, on indique alors FG<\/b>. Mais il existe \u00e9galement des ph\u00e9nom\u00e8nes de brouillard pour lesquels le METAR indique une visibilit\u00e9 sup\u00e9rieure. Ces cas particuliers sont les suivants (d\u00e9tails ci-dessous) :<\/p>\n
VCFG<\/b> (Vicinity Fog \/ brouillard dans les environs), MetVis >1000 m\u00e8tres<\/p>\n
MIFG<\/b> (Shallow Fog \/ brouillard bas), Met Vis 1000 \u2013 9999 m\u00e8tres<\/p>\n
BCFG<\/b> (Patches of Fog \/ bancs de brouillard), Met Vis < 1000 \u2013 9999 m\u00e8tres<\/p>\n
PRFG<\/b> (Partial Fog \/ brouillard partiel), Met Vis< 1000 \u2013 9999 m\u00e8tres<\/p>\n
FZFG<\/b> (Freezing Fog \/ brouillard givrant), < 1000 m\u00e8tres Vis<\/p>\n
Mais les opacit\u00e9s dues \u00e0 la brume sont \u00e9galement un sujet important en automne. Elle est signal\u00e9e par BR<\/b> lorsque la Met Vis est comprise entre 1000 et 5000 m\u00e8tres en raison d’une couche de base humide. Le terme vient du fran\u00e7ais \u00ab brume \u00bb et est \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab mist \u00bb dans le jargon a\u00e9ronautique. La brume humide appara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement le matin lors de la dissipation du brouillard ou le soir lors de la formation du brouillard. La BR peut parfois persister toute la journ\u00e9e en automne lorsque les conditions de haute pression sont stables. Lorsque la limite sup\u00e9rieure de la brume se maintient pendant l’apr\u00e8s-midi, il est facile d’estimer la limite sup\u00e9rieure du brouillard du lendemain si les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques persistent. Le BR est donc un bon indicateur de l’humidit\u00e9 et donc de la sensibilit\u00e9 au brouillard de la couche de base. Si vous lisez METAR BR, vous devriez donc \u00e9galement consulter le TAF pour conna\u00eetre l’heure possible de formation du brouillard.<\/p>\n
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<\/p>\n
Exemple METAR : VRB01KT 4200 BR<\/i><\/b> NSC 14\/10 Q1016 NOSIG<\/p>\n
VCFG<\/strong><\/p>\n S’il y a du brouillard en dehors de la zone de l’a\u00e9roport mais dans un rayon de 16 kilom\u00e8tres autour de l’a\u00e9roport, cela est indiqu\u00e9 par Vicinity Fog VCFG . VCFG signifie que du brouillard est \u00e9galement possible directement sur l’a\u00e9rodrome. Pour le TAF et le METAR TREND (pr\u00e9visions \u00e0 2 heures \u00e0 la fin du METAR pour LSZH et LSGG), tenir compte de l’horodatage correspondant.<\/p>\n Exemple METAR : VRB01KT 9999 VCFG<\/i><\/b> FEW070 11\/11 Q1016 BECMG PRFG<\/p>\n MIFG<\/strong><\/p>\n Le MIFG (MI signifie \u00ab mince \u00bb en fran\u00e7ais) est un brouillard au sol ou dans les prairies qui ne d\u00e9passe pas environ 2 m\u00e8tres de hauteur. Dans le jargon a\u00e9ronautique, on l’appelle \u00e9galement \u00ab shallow fog \u00bb (brouillard peu profond). Avec ce type de brouillard, la visibilit\u00e9 m\u00e9t\u00e9orologique peut d\u00e9passer 1 000 m\u00e8tres, car elle est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 2 m\u00e8tres au-dessus du sol. Le MIFG appara\u00eet principalement au d\u00e9but de l’automne, apr\u00e8s des nuits claires. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le brouillard de prairie est inoffensif et dispara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement 30 minutes apr\u00e8s le lever du soleil. Cependant, le MIFG peut \u00e9galement \u00eatre le signe d’une \u00e9volution du brouillard, en particulier s’il appara\u00eet d\u00e9j\u00e0 pendant la nuit : \u00e9tudier le TAF et le METAR TREND.<\/p>\n Exemple METAR : VRB01KT 9999 MIFG<\/i><\/b> NSC 08\/07 Q1016 NOSIG<\/p>\n BCFG<\/b><\/p>\n Les BCFG (BC signifie \u00ab banc \u00bb en fran\u00e7ais) sont des bancs de brouillard non continus qui peuvent nuire \u00e0 la visibilit\u00e9 m\u00e9t\u00e9orologique. Dans l’aviation, on parle souvent de \u00ab patches of fog \u00bb (patchs de brouillard). La plupart du temps, les BCFG sont le pr\u00e9curseur du FG t\u00f4t le matin ou en soir\u00e9e. Les BCFG peuvent indiquer la formation d’un brouillard : tenir compte du TAF et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, du METAR TREND.<\/p>\n Exemple METAR : VRB01KT 4500 BCFG<\/i><\/b> NSC 08\/07 Q1016 BECMG 1200 PRFG<\/p>\n PRFG<\/strong><\/p>\n En cas de PRFG (Partial Fog), certaines parties de l’a\u00e9roport sont dans le brouillard. Le plus souvent, PRFG est indiqu\u00e9 en combinaison avec une visibilit\u00e9 sectorielle. PRFG peut se produire aussi bien lors de la formation que lors de la dissipation du brouillard et indique un changement de situation : tenir compte du TAF et du METAR TREND.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Exemple METAR : VRB01KT 7000 0800N PRFG<\/i><\/b> FEW070 Q1016 NOSIG<\/p>\n FG<\/strong><\/p>\n FG est signal\u00e9 lorsque tout l’a\u00e9roport est dans le brouillard. Si les temp\u00e9ratures sont inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro, FZFG est indiqu\u00e9. FG peut durer plus longtemps selon la situation de brouillard. Le TAF pr\u00e9voit si et \u00e0 partir de quand un changement est \u00e0 pr\u00e9voir. Normalement, la base des nuages n’est plus visible dans le brouillard. Au lieu de la base des nuages, la visibilit\u00e9 verticale VV est alors indiqu\u00e9e. \u00c0 hauteur de la VV, le pilote peut voir le balisage de piste. Comme il s’agit d’une distance verticale, l’unit\u00e9 est la m\u00eame que pour la base des nuages, en hecto FT.<\/p>\n Exemple METAR : VRB01KT 0500 FG<\/i><\/b> VV002 04\/04 Q1016 NOSIG<\/p>\n<\/div>\n Les diff\u00e9rents types de brouillard<\/strong><\/p>\n Les ph\u00e9nom\u00e8nes de brouillard d\u00e9crits ci-dessus dans METAR et TAF d\u00e9crivent le type de base \u00ab brouillard de rayonnement<\/b> \u00bb. Lors de nuits claires et sans vent (temps anticyclonique), le sol se refroidit, tout comme l’air qui le recouvre. Si la temp\u00e9rature descend jusqu’au point de ros\u00e9e, de la ros\u00e9e se forme dans un premier temps, puis, si le refroidissement se poursuit, du BR, du MIFG, BCFG, PRFG et FG, ou FZFG en dessous de 0 degr\u00e9. Il faut un apport d’humidit\u00e9 correspondant, qui se reconna\u00eet \u00e0 un faible \u00e9cart (diff\u00e9rence entre la temp\u00e9rature et le point de ros\u00e9e). Le brouillard de rayonnement est \u00e9galement favoris\u00e9 lorsqu’il a plu la veille et que le ciel se d\u00e9gage pendant la nuit.<\/p>\n On parle de brouillard \u00e9lev\u00e9<\/b> lorsque la couche de brouillard ne repose plus au sol. Dans le METAR, on trouve alors par exemple OVC030. Le brouillard \u00e9lev\u00e9 se forme dans le Mittelland suisse en relation avec la bise : plus la bise est forte, plus le brouillard \u00e9lev\u00e9 est haut, car il est \u00ab pouss\u00e9 vers le haut \u00bb par la bise. Il est alors possible d’effectuer un vol VFR sous la couverture grise si la base est suffisamment haute.<\/p>\n Le brouillard orographique<\/b> d\u00e9signe un nuage qui repose sur la topographie, par exemple dans les zones de barrage du Jura ou des Alpes.<\/p>\n Le brouillard d’advection<\/b> est principalement observ\u00e9 sur les c\u00f4tes, lorsque l’air chaud et humide se refroidit au-dessus d’un courant marin froid, entra\u00eenant ainsi une condensation.<\/p>\n Comment le brouillard se dissipe-t-il ?<\/strong><\/p>\n Le brouillard de rayonnement, fr\u00e9quent chez nous, est \u00ab br\u00fbl\u00e9 \u00bb pendant la journ\u00e9e par le r\u00e9chauffement du soleil<\/b>. Plus la dur\u00e9e du jour et l’\u00e9nergie solaire sont faibles, plus le brouillard est tenace.<\/p>\n On ne le penserait pas, mais le brouillard et le brouillard \u00e9lev\u00e9 r\u00e9agissent de mani\u00e8re sensible aux changements. Ainsi, les changements de pression<\/b>, le vent<\/b>, l’afflux d’air sec et\/ou froid<\/b> sont \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9s comme de bons \u00ab tueurs de brouillard \u00bb. Les champs de nuages<\/b> de moyenne altitude fonctionnent \u00e9galement tr\u00e8s bien, car leur contre-rayonnement dissipe le brouillard. En d’autres termes, plus une situation de haute pression ou de bise est persistante, plus le brouillard ou le brouillard \u00e9lev\u00e9 est tenace. Si le temps change, les chances de dissipation augmentent \u00e9galement.<\/p>\n Nous terminons cet article sur le brouillard par un exemple tir\u00e9 du manuel scolaire de l’a\u00e9rodrome LSMM<\/b>. Ce matin-l\u00e0, le brouillard s’est dissip\u00e9 en seulement une heure.<\/p>\n Dans le d\u00e9pliant \u00ab Informations m\u00e9t\u00e9orologiques pour l’aviation en Suisse \u00bb de M\u00e9t\u00e9oSuisse, vous trouverez les d\u00e9signations METAR et TAF sous une forme pratique \u00e0 consulter. La brochure peut \u00e9galement \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e sous forme \u00e9lectronique \u00e0 l’adresse suivante :<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Nebel_ZRH2.png\")
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