{"id":5817,"date":"2025-12-15T15:18:54","date_gmt":"2025-12-15T14:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5817"},"modified":"2025-12-17T15:49:40","modified_gmt":"2025-12-17T14:49:40","slug":"gastbeitrag-meteoschweiz-winterzeit-ist-inversionszeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/fr\/gastbeitrag-meteoschweiz-winterzeit-ist-inversionszeit\/","title":{"rendered":"Contribution de M\u00e9t\u00e9oSuisse : l’hiver est la saison des inversions thermiques"},"content":{"rendered":"

Lorsque l’on parle de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables \u00e0 l’aviation, on pense g\u00e9n\u00e9ralement aux orages, aux turbulences ou encore au givre. Les inversions thermiques sont toutefois rarement \u00e9voqu\u00e9es dans la planification des vols. Or, ce ph\u00e9nom\u00e8ne r\u00e9unit plusieurs facteurs qui doivent \u00eatre pris en compte lors de la planification des vols pendant la saison froide.<\/p>\n

Qu’est-ce qu’une inversion ?<\/strong><\/h2>\n

En principe, la temp\u00e9rature dans la couche atmosph\u00e9rique diminue avec l’altitude. Cependant, si la temp\u00e9rature augmente dans une couche donn\u00e9e, on parle d’inversion ou de renversement de temp\u00e9rature. Les inversions peuvent se produire \u00e0 diff\u00e9rentes altitudes. Si l’inversion commence juste au-dessus de la surface de la Terre, on parle d’inversion au sol. Les inversions se caract\u00e9risent par leur stabilit\u00e9, de sorte que les couches d’air sont litt\u00e9ralement s\u00e9par\u00e9es les unes des autres. La couche froide inf\u00e9rieure ne peut pratiquement pas se m\u00e9langer \u00e0 la couche chaude sup\u00e9rieure. En raison de cette absence de m\u00e9lange, d’autres a\u00e9rosols s’accumulent dans la couche froide inf\u00e9rieure en plus des gouttelettes d’eau. Au-dessus d’une inversion, la visibilit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement excellente, tandis qu’en dessous, elle est souvent r\u00e9duite par la brume humide (BR), le brouillard (FG) ou la brume s\u00e8che (HZ).<\/p>\n

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\nDans le Mittelland suisse, une couche d’inversion avec des stratus peut \u00e9galement \u00eatre soulev\u00e9e par la bise, ce que nous appelons le brouillard \u00e9lev\u00e9.<\/em><\/p>\n

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\nL\u00e4gern Hochwacht en cas d’inversion thermique, vue vers le sud.<\/em><\/p>\n

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\nA\u00e9roport LSZH dans le brouillard \u00e9lev\u00e9. Les avions au d\u00e9collage \u00ab disparaissent \u00bb dans la base basse\/inversion.<\/em><\/p>\n

Dans quelles conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les inversions se produisent-elles ?<\/strong><\/h2>\n

Les inversions se forment dans les zones de haute pression, parfois aussi lorsque la pression est uniform\u00e9ment r\u00e9partie. Dans une zone de haute pression, l’air descend sur une grande superficie et se r\u00e9chauffe. Ce processus de descente, \u00e9galement appel\u00e9 subsidence, \u00ab emprisonne \u00bb litt\u00e9ralement l’air froid dans les couches d’air inf\u00e9rieures lorsque celui-ci ne peut s’\u00e9chapper, par exemple en raison de conditions orographiques. En Suisse, les inversions se produisent non seulement au-dessus du Plateau, en raison des limites impos\u00e9es par le Jura et les Alpes, mais aussi \u00e0 petite \u00e9chelle dans les vall\u00e9es encaiss\u00e9es.<\/p>\n

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\nSubsidence dans une zone de haute pression. Bien visible dans le profil de temp\u00e9rature et de point de ros\u00e9e.<\/em><\/p>\n

Comment une inversion influence-t-elle la planification d’un vol ?<\/strong><\/h2>\n

Performances<\/strong><\/h3>\n

L’air froid au niveau du sol \u00e9tant plus dense que l’air chaud au-dessus de l’inversion, un a\u00e9ronef en phase de mont\u00e9e peut subir une perte de puissance notable lors du passage \u00e0 travers l’inversion. Celle-ci d\u00e9pend de l’intensit\u00e9 de l’inversion. Cet effet est particuli\u00e8rement perceptible lors de la \u00ab mont\u00e9e initiale \u00bb \u00e0 travers l’inversion, notamment avec des avions lourdement charg\u00e9s. Le passage rapide d’un air froid et dense \u00e0 un air chaud et moins dense modifie l’altitude de densit\u00e9. Elle est donc \u00e9galement un facteur \u00e0 prendre en compte dans le contexte des inversions !<\/p>\n

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\n\u00ab Climb out \u00bb LSZH \u00e0 partir d’une inversion. 23.11.2023<\/em><\/p>\n

Turbulences dans la zone d’inversion<\/h3>\n

Comme la couche d’air situ\u00e9e sous l’inversion est s\u00e9par\u00e9e de la couche d’air situ\u00e9e au-dessus, diff\u00e9rents courants peuvent pr\u00e9valoir en fonction de l’altitude. Lors du franchissement de l’inversion, la vitesse et la direction du vent peuvent changer brusquement. Selon le flux d’air autour de l’avion, cela peut avoir des effets sur la vitesse et la portance. Un effet de vent d\u00e9favorable combin\u00e9 \u00e0 une perte de performance due \u00e0 la diminution de la densit\u00e9 lors de la mont\u00e9e \u00e0 travers une inversion est particuli\u00e8rement dangereux.<\/p>\n

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Effet d’une inversion sur la visibilit\u00e9<\/h3>\n

Lors d’une descente \u00e0 travers une inversion, la visibilit\u00e9 peut se d\u00e9t\u00e9riorer brusquement. C’est notamment le cas lors d’une inversion \u00ab vieillie \u00bb sur plusieurs jours, o\u00f9 des a\u00e9rosols s’accumulent dans la couche d’air froid inf\u00e9rieure, en plus de l’humidit\u00e9. La r\u00e9duction de la visibilit\u00e9 est particuli\u00e8rement marqu\u00e9e lorsque le soleil est bas, car la lumi\u00e8re est fortement diffus\u00e9e par les a\u00e9rosols, ce qui provoque des effets d’\u00e9blouissement.<\/p>\n

Dans des conditions de lumi\u00e8re et de m\u00e9t\u00e9o diffuses et lorsque le soleil est bas, l’utilisation d’un appareil iConspicuity pour la d\u00e9tection du trafic et une meilleure conscience situationnelle est fortement recommand\u00e9e pour les vols VFR :<\/p>\n

Technologie-Empfehlung i-Conspicuity Ger\u00e4te<\/a><\/p>\n

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Givrage<\/h3>\n

Les inversions sont aussi souvent accompagn\u00e9es de brouillard ou de brouillard \u00e9lev\u00e9. Pour les vols IFR, il faut donc s’attendre \u00e0 du givrage dans le brouillard \u00e9lev\u00e9, caus\u00e9 par le contact des gouttelettes d’eau surfondues (selon la temp\u00e9rature ambiante) avec la cellule. Il est donc conseill\u00e9 de traverser rapidement cette couche de stratus.<\/p>\n

Il ne faut pas non plus sous-estimer le fait que, lors de vols VFR en terrain ascendant, la couche sous l’inversion devient de plus en plus \u00e9troite, car l’humidit\u00e9 \u00ab emprisonn\u00e9e \u00bb dans la couche de base froide ne peut s’\u00e9chapper.<\/p>\n

Givrage par pluie vergla\u00e7ante (FZRA)<\/h3>\n

Dans le cas d’un front chaud, l’air chaud se fait d’abord sentir en altitude. Un front chaud est donc une \u00e9norme inversion, en particulier lorsqu’il glisse sur une couche de base froide. La prudence est alors de mise : si la neige fond dans la couche chaude en altitude et tombe plus bas dans l’air glacial, il se produit un FZRA.<\/p>\n

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Wie wird auf eine Inversionslage aufmerksam gemacht?<\/strong><\/h2>\n

Dans les TAF\/METAR des a\u00e9rodromes du Plateau, pr\u00eater attention aux mauvaises visibilit\u00e9s et souvent aussi aux bases nuageuses basses. Comparer les TAF et METAR avec les stations situ\u00e9es \u00e0 plus haute altitude.<\/p>\n