Un article r\u00e9cemment publi\u00e9 dans le magazine Fliegermagazin relate le crash d’un Cessna 177B par mauvais temps pr\u00e8s de Burg Feuerstein. Lors de son vol de retour, le pilote exp\u00e9riment\u00e9 s’est retrouv\u00e9 pris dans une averse de neige avec une visibilit\u00e9 extr\u00eamement r\u00e9duite ; il a ignor\u00e9 les possibilit\u00e9s de contournement et, apr\u00e8s plusieurs tentatives d’approche infructueuses, a perdu le contr\u00f4le de l’avion. L’autorit\u00e9 allemande d’enqu\u00eate sur les accidents a\u00e9riens (BFU) consid\u00e8re que les causes principales sont une pr\u00e9paration m\u00e9t\u00e9orologique insuffisante, le fait de s’en tenir au plan initial (\u00ab biais de continuation \u00bb) ainsi que la surestimation de ses propres capacit\u00e9s. Cet accident montre \u00e0 quel point il est important de proc\u00e9der \u00e0 des v\u00e9rifications m\u00e9t\u00e9orologiques approfondies et de pr\u00e9voir un plan alternatif lors des op\u00e9rations de vol.<\/p>\n
Cet accident montre que m\u00eame pour les vols courts dans un environnement familier, une pr\u00e9paration m\u00e9t\u00e9orologique minutieuse et un plan B sont indispensables. Dans notre dernier article, nous t’avons fourni une aide importante \u00e0 la prise de d\u00e9cision en vol. Prendre les bonnes d\u00e9cisions \u2013 au sol et en vol\u00a0<\/a><\/p>\n DECIDE : Detect (rechercher et d\u00e9tecter les changements) \u2013 Estimer (besoin de r\u00e9action) \u2013 Choisir (options) \u2013 Identifier (actions concr\u00e8tes) \u2013 Agir (mettre en \u0153uvre) \u2013 \u00c9valuer (v\u00e9rifier le r\u00e9sultat).<\/p>\n Accident d’avion par mauvais temps : les erreurs fatales dans le cockpit<\/a><\/p>\n