Le montagne innevate hanno un effetto affascinante e attraente. In una giornata come questa, per i piloti non c’\u00e8 niente di pi\u00f9 bello che sorvolare il bianco paesaggio alpino. Ma non dobbiamo lasciarci abbagliare da tutta questa bellezza bianca. Il volo in alta montagna e soprattutto sulle creste presenta delle insidie e una serie di rischi, sia in inverno che in estate.<\/p>\n
“Le montagne sono pi\u00f9 alte d’inverno”. \u00c8 un vecchio detto dell’aviazione. Che cosa significa? L’aria fredda \u00e8 pi\u00f9 densa di quella calda. In relazione alle superfici di pressione, la loro altezza cambia quindi con la temperatura. Tuttavia, l’altimetro dell’aereo non \u00e8 in grado di reagire alla temperatura, per cui si verificano differenze tra l’altitudine visualizzata e quella effettiva. Ricordate: la differenza \u00e8 pari al quattro per cento dell’altitudine per ogni 10\u00b0 di scostamento dalla temperatura standard, cio\u00e8 meno per l’aria fredda e pi\u00f9 per l’aria calda.<\/p>\n
I seguenti punti si applicano anche quando si vola in montagna:<\/p>\n
L’Associazione svizzera di volo a motore illustra questo importante aspetto in un articolo di \u201cSafer Flying<\/a>\u201d del 2015, ancora attuale. Anche il video “Volare in montagna” fornisce ulteriori informazioni preziose su ci\u00f2 che \u00e8 necessario tenere presente quando si vola sulle Alpi.<\/p>\n