{"id":3164,"date":"2020-05-01T10:10:18","date_gmt":"2020-05-01T09:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=3164"},"modified":"2020-05-01T10:10:18","modified_gmt":"2020-05-01T09:10:18","slug":"auswertung-lufttuechtigkeitspruefungen-general-aviation-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/auswertung-lufttuechtigkeitspruefungen-general-aviation-2019\/","title":{"rendered":"Valutazione delle revisioni dell&#8217;aeronavigabilit\u00e0 Aviazione generale 2019"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>La Sezione Navigabilit\u00e0 del materiale aeronautico dell&#8217;UFAC verifica la navigabilit\u00e0 di aerei, elicotteri e palloni ad aria calda. Tale verifica comprende esami periodici della navigabilit\u00e0 per il rilascio o il rinnovo dei relativi certificati oppure ispezioni a campione (dette anche ispezioni a terra \/ ramp inspection). Nel complesso vengono svolte circa 700 ispezioni.<\/div>\n<div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3165\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/17-02-_2020_12-22-54.jpg\" alt=\"Auswertung Luftt\u00fcchtigkeitspr\u00fcfungen General Aviation 2019\" width=\"1003\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/17-02-_2020_12-22-54.jpg 1003w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/17-02-_2020_12-22-54-300x135.jpg 300w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/17-02-_2020_12-22-54-768x345.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1003px) 100vw, 1003px\" \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\u00c8 possibile osservare un trend positivo nel settore. Da quando i risultati sono valutati in una statistica, si constata che, in confronto agli anni precedenti, il numero di rilievi (finding) \u00e8 in calo rispetto alle ispezioni. Questa tendenza \u00e8 particolarmente evidente nell&#8217;ambito delle ispezioni a terra. Questo tipo di ispezione \u00e8 stato introdotto in Svizzera solo poco dopo l&#8217;adozione della normativa europea (EASA) e inizialmente \u00e8 stato contestato e non accettato dall&#8217;aviazione generale. In occasione di queste ispezioni, vengono controllati in particolare i documenti di volo, le licenze (compresi i certificati medici), le evidenti condizioni tecniche dell&#8217;aeromobile, ma anche la preparazione del volo (ad es. \u00abweight &amp; balance\u00bb). Le ispezioni a terra condotte a campione si concludono spesso con uno scambio di pareri e con consigli pratici per gli esercenti degli aeromobili e i piloti. Perci\u00f2 gli incontri con l&#8217;UFAC vengono ormai accettati di buon grado. Al giorno d&#8217;oggi \u00e8 raro che i piloti volino senza i documenti di volo o la licenza richiesti.<\/div>\n<div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>In generale, dalle valutazioni, in particolare quelle delle ispezioni periodiche della navigabilit\u00e0, \u00e8 possibile concludere che le condizioni tecniche generali degli aeromobili svizzeri sono invariate o tendono addirittura a migliorare. I rilievi riguardano soprattutto la documentazione e le registrazioni inadeguate, come ad esempio modifiche apportate agli aeromobili o alle direttive sulla navigabilit\u00e0, o sono legate in generale alla gestione di quest&#8217;ultima.<\/div>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Sezione Navigabilit\u00e0 del materiale aeronautico dell&#8217;UFAC verifica la navigabilit\u00e0 di aerei, elicotteri e palloni ad aria calda. Tale verifica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3167,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,10,13,30],"tags":[299],"class_list":["post-3164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","tag-technical"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3164"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3177,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3164\/revisions\/3177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}