{"id":3279,"date":"2020-07-01T10:20:24","date_gmt":"2020-07-01T09:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3279"},"modified":"2020-07-01T10:20:24","modified_gmt":"2020-07-01T09:20:24","slug":"sunny-swift-stabilized-approaches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/sunny-swift-stabilized-approaches\/","title":{"rendered":"Sunny Swift: Stabilized approaches"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>La maggior parte degli incidenti avviene durante l&#8217;avvicinamento all&#8217;atterraggio. Questa parte del volo pu\u00f2 essere resa pi\u00f9 sicura applicando criteri di avvicinamento stabilizzato, come \u00e8 comune nelle operazioni di volo.<\/div>\n<div>Per l&#8217;Aviazione Generale questo significa che il pilota stabilisce e mantiene un percorso di planata ad un angolo costante rispetto alla pista ad un&#8217;altitudine di 500 ft a 1,5 NM o 2,8 KM dalla soglia della pista.<\/div>\n<div>Importante per i club di volo: In molti casi le condizioni locali del campo d&#8217;aviazione non consentono una linea centrale estesa.\u00a0 \u00c8 quindi importante condurre un dialogo con le autorit\u00e0 locali e i residenti per evidenziare sia i vantaggi in termini di rumore che di sicurezza.<\/div>\n<div>L&#8217;ultimo &#8220;Sunny Swift&#8221; illustra ancora una volta questi due aspetti.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/sites\/default\/files\/dfu\/easa-sunny-swift-flight-instructor-issue23-it_2.pdf\">https:\/\/www.easa.europa.eu\/sites\/default\/files\/dfu\/easa-sunny-swift-flight-instructor-issue23-it_2.pdf<\/a><\/div>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La maggior parte degli incidenti avviene durante l&#8217;avvicinamento all&#8217;atterraggio. Questa parte del volo pu\u00f2 essere resa pi\u00f9 sicura applicando criteri [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":3280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[299,305,244,260,275],"class_list":["post-3279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","tag-technical","tag-air-navigation","tag-flughafen","tag-flugplatz","tag-navigation-aerienne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3279"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3283,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279\/revisions\/3283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}