{"id":3343,"date":"2020-08-21T14:33:14","date_gmt":"2020-08-21T13:33:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=3343"},"modified":"2020-08-21T14:33:14","modified_gmt":"2020-08-21T13:33:14","slug":"kontrollverlust-auf-der-rueckseite-der-leistungskurve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/kontrollverlust-auf-der-rueckseite-der-leistungskurve\/","title":{"rendered":"Perdita di controllo sul retro della curva di potenza"},"content":{"rendered":"<p>Dopo un Touch and Go su RWY07, un C172 sta lottando per guadagnare quota. Allo stesso tempo il pilota \u00e8 costretto a girare a sinistra a causa di ostacoli. Poi improvvisamente perde il controllo del suo Cessna e si schianta.\u00a0 Guardate questo video (in inglese) e prendete coscienza ancora una volta dell&#8217;importanza della curva di potenza\/resistenza.<\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-3343-3\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4?_=3\" \/><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4\">https:\/\/www.easa.europa.eu\/community\/sites\/default\/files\/2020-08\/Aviaze%20LL2.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le lezioni pi\u00f9 importanti sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Calcolate sempre la potenza di decollo, soprattutto quando si tratta di eliminare gli ostacoli&#8230;<\/li>\n<li>Sappiate che ogni volta che decollate passate da questa zona posteriore<\/li>\n<\/ul>\n<p>Naturalmente ci sono altre lezioni che potete imparare da questo. Diteci quali e condivideteli con noi su <a href=\"mailto:staysafe@bazl.admin.ch\">staysafe@bazl.admin.ch<\/a> ?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo un Touch and Go su RWY07, un C172 sta lottando per guadagnare quota. Allo stesso tempo il pilota \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3346,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,31,159],"tags":[60,217,293],"class_list":["post-3343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-operation","category-lesson-learned","tag-stall","tag-engine-power-loss","tag-loss-of-control-in-flight"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3343"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3347,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3343\/revisions\/3347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}