Dopo l’analisi di vari incidenti, vorremmo segnalare un guasto strutturale (rottura) di un componente del carrello di atterraggio retrattile dello Schempp Hirth Duo Discus. A causa dei cordoni di saldatura che non sono saldati, questo pu\u00f2 rompersi.<\/p>\n
Il seguente incidente si \u00e8 verificato in pratica:
\n“Durante il lancio del verricello rumori nella fusoliera poco prima del decollo. In seguito, normale procedura di lancio del verricello. Dopo un tentativo infruttuoso di retrarre il carrello di atterraggio, la leva di comando \u00e8 poco mobile. Inchiesta radio con l’equipaggio di terra, nessuna anomalia visibile da terra. Dopo l’atterraggio, si effettua un atterraggio di sicurezza su una pista d’erba a velocit\u00e0 minima. Il carrello principale si ripiega all’atterraggio, atterraggio di pancia. Nessun ferito, nessun ulteriore danno al velivolo”.<\/p>\n
La causa dell’atterraggio di sicurezza pu\u00f2 essere letta al seguente SAND (Safety Awareness Notification).<\/a><\/strong> Inoltre, \u00e8 stato recentemente pubblicato un nuovo speciale del volo a vela Sunny Swift<\/a><\/strong> su “Assemblea coscienziosa”.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dopo l’analisi di vari incidenti, vorremmo segnalare un guasto strutturale (rottura) di un componente del carrello di atterraggio retrattile dello […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[357,1,9,10,13,30,31],"tags":[57,210,299],"class_list":["post-3746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aircraft-upset","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","category-operation","tag-segelflug","tag-flugvorbereitung","tag-technical"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3746"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4397,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions\/4397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}