{"id":4004,"date":"2022-02-23T13:32:13","date_gmt":"2022-02-23T12:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4004"},"modified":"2022-02-23T13:32:30","modified_gmt":"2022-02-23T12:32:30","slug":"blitzumfrage-vergaservereisung-die-ergebnisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/blitzumfrage-vergaservereisung-die-ergebnisse\/","title":{"rendered":"Sondaggio flash: Congelazione del carburatore \u2013 le resultati"},"content":{"rendered":"<p>Una buona quindicina di giorni fa abbiamo affrontato la questione del congelamento del carburatore e successivamente abbiamo condotto una piccola indagine flash. Hanno partecipato circa 65 piloti. Grazie mille! Ecco alcuni esempi:<\/p>\n<ul>\n<li>Improvvisamente ho notato un suono marginalmente diverso dal motore e una leggera vibrazione durante il volo e ho chiesto al mio copilota se aveva la stessa percezione. Poi ho tirato il CarbHeat come misura preventiva e l&#8217;ho lasciato girare per circa due minuti. Dopo di che, il motore ha funzionato di nuovo &#8220;normalmente&#8221;.<\/li>\n<li>In caso di dubbio e sempre a basse potenze, tiro il riscaldamento del carburatore. Non avevo mai notato la formazione di ghiaccio sul carburatore in volo, ma diverse volte a terra dopo la messa in moto in inverno.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bene, \u00e8 chiaro dal sondaggio che determinare se la glassa del carburatore \u00e8 presente non \u00e8 molto facile nella pratica di volo. \u00c8 quindi tanto pi\u00f9 importante concentrarsi su misure preventive affinch\u00e9 non si verifichi affatto.<\/p>\n<p>Specialmente in condizioni di ghiaccio e con un piccolo spread &#8211; cio\u00e8 la differenza tra la temperatura e il punto di rugiada &#8211; la formazione di ghiaccio sul carburatore \u00e8 abbastanza alta, specialmente a terra sulla strada per la pista e a basso regime del motore. Inoltre, anche l&#8217;accensione del carboturbo per qualche minuto fa parte del regolare controllo di crociera.<\/p>\n<p>Infine, ma non meno importante, va notato che la formazione di ghiaccio sul carburatore pu\u00f2 verificarsi principalmente con un&#8217;umidit\u00e0 pi\u00f9 elevata e temperature da circa -5 a ben oltre +20 \u00b0C. Molti piloti credono che questo sia un problema solo quando la velocit\u00e0 del motore \u00e8 bassa. Molti piloti credono che questo possa accadere solo in inverno. Il pericolo di congelamento del carburatore non \u00e8 quindi limitato ai mesi invernali. Per questo si consiglia di usare anche il Carb. Riscaldare profilatticamente durante l&#8217;approccio (ma non pi\u00f9 a &gt;30\u00b0).<\/p>\n<p>La nostra conclusione: \u00e8 meglio tirare il Carb. Calore ancora una volta!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una buona quindicina di giorni fa abbiamo affrontato la questione del congelamento del carburatore e successivamente abbiamo condotto una piccola [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3971,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[9,13,30,31,159,1],"tags":[392,197],"class_list":["post-4004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-lesson-learned","category-home-teaser","tag-vergaservereisung","tag-meteo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4004"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4006,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4004\/revisions\/4006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}