{"id":4138,"date":"2022-07-10T19:28:42","date_gmt":"2022-07-10T18:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.admin.ch\/?p=4138"},"modified":"2022-09-30T06:01:19","modified_gmt":"2022-09-30T05:01:19","slug":"benuetzung-des-niederschlagsradars-als-ist-zustand-fuer-ein-wetterbriefing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/benuetzung-des-niederschlagsradars-als-ist-zustand-fuer-ein-wetterbriefing\/","title":{"rendered":"Utilizzo del radar delle precipitazioni come condizione effettiva per un briefing meteo."},"content":{"rendered":"<p>La preparazione meteorologica del volo \u00e8 quindi importante per non trovarsi nel mezzo di una delle tante celle temporalesche che possono attraversare o svilupparsi in Svizzera. Abbiamo gi\u00e0 discusso la loro utilit\u00e0 e i loro limiti in <strong><a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wetter-apps-nutzen-und-einschraenkungen-2-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">due articoli su Stay-Safe di maggio.<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Per aiutarsi in questa preparazione, molti piloti utilizzano le applicazioni meteo. Una di queste \u00e8, naturalmente, l&#8217;applicazione di MeteoSvizzera che, con il suo radar di precipitazione, permette anche di seguire il movimento delle precipitazioni e quindi delle celle temporalesche. <strong>Tuttavia, possono essere necessari fino a 10 minuti perch\u00e9 l&#8217;immagine radar delle precipitazioni appaia sullo schermo.<\/strong> L&#8217;uso del radar delle precipitazioni come rapporto istantaneo sulla situazione intorno all&#8217;aeroporto di partenza o di arrivo comporta quindi alcuni rischi. Questi sono stati menzionati nel rapporto del <strong><a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-berichte\/HB-2496_SumB.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Servizio d&#8217;inchiesta svizzero sulla sicurezza (SESE) del 25 marzo 2021<\/a><\/strong> sull&#8217;incidente all&#8217;aeroporto di Birrfeld.<\/p>\n<p>Come sottolinea il rapporto SESE, il radar delle precipitazioni non \u00e8 in grado di determinare le condizioni del vento intorno alle celle temporalesche. C&#8217;\u00e8 quindi il rischio che l&#8217;anello di raffiche che circonda una cella temporalesca, che pu\u00f2 precederla di diverse decine di chilometri, non venga identificato. Queste raffiche accompagnate da windshear sono il risultato di masse d&#8217;aria che si muovono dentro e fuori la nube temporalesca.<\/p>\n<p>Negli ultimi mesi, tuttavia, l&#8217;applicazione di MeteoSvizzera \u00e8 stata migliorata e ora \u00e8 possibile visualizzare nelle animazioni vento, nuvole, temperatura e immagini satellitari dell&#8217;Europa. Grazie a questo miglioramento, \u00e8 ora possibile valutare la situazione del vento intorno a una cella temporalesca a diversi livelli. Si consiglia quindi di tenere presente che i temporali non comportano solo il rischio di precipitazioni, ma anche di venti che possono svilupparsi molto prima dell&#8217;arrivo del temporale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La preparazione meteorologica del volo \u00e8 quindi importante per non trovarsi nel mezzo di una delle tante celle temporalesche che [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":4142,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,31],"tags":[197,408],"class_list":["post-4138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-operation","tag-meteo","tag-gewitter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4138"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4204,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4138\/revisions\/4204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}