{"id":5082,"date":"2024-05-31T15:07:46","date_gmt":"2024-05-31T14:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5082"},"modified":"2024-06-04T14:13:26","modified_gmt":"2024-06-04T13:13:26","slug":"heuschnupfen-und-fliegen-mit-vorsicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/heuschnupfen-und-fliegen-mit-vorsicht\/","title":{"rendered":"Febbre da fieno e volare: Attenzione"},"content":{"rendered":"<p>Il clima primaverile che persiste da circa due mesi ha aspetti sia negativi che positivi per i piloti, soprattutto per quelli che soffrono di febbre da fieno. Questo perch\u00e9 il carico di pollini \u00e8 molto pi\u00f9 basso in caso di pioggia. Ma se tutto sembra andare bene per un volo in una bella giornata di primavera, ma il polline \u00e8 troppo forte, la tentazione di prendere un antistaminico \u00e8 grande. Dopo tutto, chi vuole volare con gli occhi che prudono, la gola che gratta o il naso che cola?<\/p>\n<p>Ma attenzione: non sono solo i sintomi dell&#8217;allergia a essere problematici, ma anche i farmaci contro il raffreddore da fieno. Ci sono gruppi di sostanze che possono occasionalmente avere effetti collaterali come stanchezza, ridotta reattivit\u00e0 o vertigini: tutti sintomi che non si vogliono in cabina di pilotaggio.<\/p>\n<p>In ogni caso, \u00e8 necessario far presente al medico prescrittore o<strong> al momento dell&#8217;acquisto dei farmaci da banco in farmacia che i farmaci contro il raffreddore da fieno non devono influire sulla vostra idoneit\u00e0 al volo.<\/strong> Anche in questo caso, dovreste prima verificare la vostra tolleranza a terra e, in caso di dubbio, contattare il vostro medico aeronautico: lui sa meglio di chiunque altro quali sono le sostanze pi\u00f9 adatte ai piloti e come procedere. Pu\u00f2 anche informarvi sulle alternative, come spray nasali con cortisone o colliri speciali, entrambi disponibili solo su prescrizione medica.<\/p>\n<p><strong>Ricordate:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Controllare il bollettino dei pollini prima del volo<\/strong><\/li>\n<li><strong>Non decollare se si assumono antistaminici<\/strong><\/li>\n<li><strong>In caso di dubbio: rimanete a terra e attendete tempi migliori<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Liens:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pollenundallergie.ch\/polleninformationen\/pollendaten\">Pollen und Allergie &#8211; Schweizer Pollendaten<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.aopa.org\/news-and-media\/all-news\/2014\/july\/pilot\/flywell\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fly well: Sneezing and wheezing &#8211; avoiding allergy attacks<\/a><\/p>\n<p>Pilotieren und Medikamente \u2013\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/sites\/default\/files\/dfu\/Easy_Access_Rules_for_Medical_Requirements.pdf\">EASA Easy Access Rules for Medical Requirements GM1 MED.A.020(d)(3) (Seiten 38-40): Easy Access Rules for Medical Requirements (europa.eu)<\/a><\/p>\n<p>#avsafety #generalaviation #pilots #airoperation<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il clima primaverile che persiste da circa due mesi ha aspetti sia negativi che positivi per i piloti, soprattutto per [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5085,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[497,502,504,506,1,13,481,486,487,488,489,491,492,493,494],"tags":[],"class_list":["post-5082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-aktuelle-themen","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-home-teaser","category-aktuell","category-ich-bin","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-rpas","category-eigenbau","category-ballon","category-parachute"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5082"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5104,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions\/5104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}