<\/p>\n
Poco prima delle 19.00 siamo stati chiamati dalla centrale operativa della Rega per una missione di soccorso a un escursionista ferito sull’Harder. Secondo l’allerta, non era possibile atterrare direttamente sul paziente, per cui ci siamo preparati per una missione di sollevamento di soccorso. Ci\u00f2 significa che il medico di emergenza indossa il “Gst\u00e4ltli” alla base e il paramedico vola nella parte posteriore della cabina come operatore del verricello, invece che nella parte anteriore della cabina di pilotaggio come di consueto.<\/p>\n
Dohne avvistato…<\/strong> Guardare fuori.<\/strong> Le manovre di disturbo non necessarie hanno portato all’interruzione della missione di soccorso<\/strong> Secondo tentativo di salvataggio riuscito<\/strong> “Ho il diritto di precedenza.<\/strong> Il tuo drone resta a terra”.<\/strong> Anche i droni piccoli e leggeri rappresentano un grande pericolo per noi, per questo la regola per i piloti di droni \u00e8 semplice: Se un elicottero di soccorso si avvicina all’area di volo di un drone, il pilota del drone deve far atterrare immediatamente il drone e rimanere a terra finch\u00e9 la missione di soccorso non \u00e8 stata completata o l’elicottero di soccorso non si \u00e8 allontanato dalla vista. Se tutti si attengono a questa regola, possiamo cavarcela senza incorrere in situazioni critiche.<\/p>\n L’UFAC ha recentemente affrontato questo tema nell’ambito della campagna #PilotareDroniInSicurezza e ha creato diversi poster.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Poco prima delle 19.00 siamo stati chiamati dalla centrale operativa della Rega per una missione di soccorso a un escursionista […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5189,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[13,31,337,360,481,486,487,488,489,490,491,492,497,503,504,1],"tags":[169,66],"class_list":["post-5185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-operation","category-drohnen","category-airborne-collision","category-ich-bin","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-modellflug","category-rpas","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-home-teaser","tag-drones","tag-drohnen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5185"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5188,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions\/5188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPochi minuti dopo e dopo un breve sorvolo dalla base di Wilderswil all’Harder, ci siamo trovati alle coordinate trasmesse dalla centrale operativa. Dopo una breve ricerca, siamo riusciti a individuare dall’alto l’infortunato sul sentiero escursionistico sopra la Schibeflue. Mentre discutevamo brevemente insieme dell’imminente operazione di verricello, l’elicottero si \u00e8 librato all’altezza del rifugio Schibeflue. In quel momento, il paramedico ha notato un drone sotto di noi e mi ha informato. Il drone era pi\u00f9 che altro un piccolo modello con un diametro di circa 20 cm.<\/p>\n
\nLa nostra distanza dalla pista era di circa 60 metri, l’altezza sopra Unterseen di circa 180 metri. Il paramedico era seduto sul sedile posteriore del verricello vicino alla porta scorrevole aperta e aveva una buona visuale verso il basso. Non ho avuto alcun contatto visivo con il drone in quel momento”. Secondo la sua dichiarazione, il drone \u00e8 volato sotto l’elicottero a una distanza di circa 10 metri e ad alta velocit\u00e0, per poi scomparire dal suo campo visivo.<\/p>\n
\nHo girato l’elicottero a sinistra, lontano dall’Harder, in direzione dell’ospedale di Interlaken e poco dopo ho visto il drone alla nostra destra. Lo abbiamo osservato mentre si allontanava da noi in direzione di Unterseen Lehn. Dopo poco tempo non abbiamo pi\u00f9 avuto un contatto visivo. Ho fatto un volte face e abbiamo cercato il drone nello spazio aereo, ma non l’abbiamo trovato. Abbiamo quindi deciso di iniziare l’operazione di verricello.
\nPoco dopo aver iniziato l’avvicinamento per calare il medico d’urgenza con il verricello, il drone \u00e8 apparso di nuovo. L’ho visto volare verso di noi da Unterseen. Ho informato immediatamente l’equipaggio e ho annullato l’avvicinamento. A questo punto, il nostro medico era gi\u00e0 sul verricello all’esterno dell’elicottero, ma ancora all’altezza della “step bar”. Il drone ha attraversato la nostra traiettoria di volo circa 10 metri sotto e circa 20 metri davanti all’elicottero. Dopo averlo superato in volo, ho potuto osservare come il drone sia salito ripidamente verso l’alto e abbia ridotto la velocit\u00e0. A questo punto, anche il paramedico ha potuto vedere il drone sul lato destro di noi. Ho immediatamente virato il velivolo in direzione di Unterseen per allontanarci maggiormente dal drone. Abbiamo deciso di interrompere la missione e siamo atterrati a distanza di sicurezza dall’ospedale di Interlaken. Abbiamo informato la polizia dell’incidente tramite la centrale operativa della Rega.<\/p>\n
\nDal punto di atterraggio all’ospedale di Interlaken avevamo una buona visuale della Schibeflue. Dopo un’attesa di circa 5 minuti, durante la quale non siamo riusciti a vedere il drone, abbiamo deciso di effettuare un altro volo di ricognizione sul posto. Non abbiamo pi\u00f9 visto il drone e siamo stati in grado di continuare la nostra missione, di fornire al paziente le cure mediche e di trasportarlo all’ospedale pi\u00f9 vicino senza ulteriori incidenti. La polizia si \u00e8 recata sul posto con un veicolo di pattuglia, ma non \u00e8 riuscita a localizzare il pilota del drone.<\/p>\n
\n\u00c8 vietato far volare i droni in prossimit\u00e0 di operazioni di soccorso in corso. Tali azioni possono mettere a rischio non solo noi, come equipaggio dell’elicottero, ma anche la vita dei pazienti che, a seconda della missione, potrebbero avere urgente bisogno di cure mediche.<\/p>\n