Come sapete, la consultazione del DABS \u00e8 una parte essenziale della preparazione al volo. Ma sapete in quali casi non c’\u00e8 alcuna voce sulla mappa o cosa significa un punto esclamativo davanti a una restrizione nella sezione del testo? In caso contrario, \u00e8 giunto il momento di dare un’occhiata pi\u00f9 da vicino al DABS.<\/p>\n
DABS: ridurre al massimo<\/strong> Attenzione ai punti esclamativi<\/strong> Controllare prima del volo<\/strong> Il DABS non sostituisce le NOTAM<\/strong> Vi auguriamo un buon volo e un felice atterraggio!<\/p>\n #spazio aereo #skyguide #skybriefing #flighpreparation #avsafety #generalaviation #piloti #airoperazione<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Come sapete, la consultazione del DABS \u00e8 una parte essenziale della preparazione al volo. Ma sapete in quali casi non […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5195,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[463,486,487,488,489,491,492,493,497,504,506,513,1,9,13],"tags":[],"class_list":["post-5191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-luftraum","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-rpas","category-eigenbau","category-ballon","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-safety-medien-unterlagen","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5191"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5196,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5191\/revisions\/5196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nIl DABS visualizza graficamente lo stato attuale dello spazio aereo in base alla pubblicazione della NOTAM, come indicato nel Manuale VFR, GEN 1-0-4. La mappa mostra quindi le aree di restrizione al volo (aree R), le aree di pericolo (aree D), le aree di interdizione al volo (aree P) e le attivazioni dello spazio aereo di TEMPO TMA\/CTR. Per inciso, le aree di tiro militari sono indicate solo se il tiro avviene a pi\u00f9 di 250 metri dal suolo. \u00c8 importante notare che non tutte le restrizioni localizzabili sono riportate sulla mappa, ma sono elencate nella sezione del testo. Queste includono, ad esempio, attivit\u00e0 di paracadutismo e di volo a vela, esibizioni aeree o restrizioni che riguardano l’intero territorio o parti di esso. Pertanto, l’intestazione sopra la tabella riporta anche: \u201cAttivit\u00e0 non riportate sulla Carta DABS:\u201d.<\/p>\n
\nIl punto esclamativo davanti a una voce significa che si tratta di un cambiamento rispetto alla versione precedente del DABS, ma sempre sotto forma di \u201criduzione\u201d (riduzione, cancellazione) come ad esempio un’attivazione successiva. Non ci sar\u00e0 mai un \u201caumento\u201d nel corso della giornata, cio\u00e8 un’estensione in termini di tempo o di spazio. L’eccezione \u00e8 rappresentata dal caso di \u201cpericolo imminente\u201d, che si verifica in caso di chiusura imprevista e urgente dello spazio aereo a causa di un incidente o di un disastro. La mappa delle 16:00 pu\u00f2 includere anche i voli militari notturni e gli RPAS (sistemi aerei a pilotaggio remoto) per la notte successiva.<\/p>\n
\n\u00c8 quindi molto importante consultare sempre il DABS attualmente valido poco prima del volo (aggiornamento della prima versione (dal giorno precedente 16:00 LT) alle 09:00, 13:00 e 16:00 LT).<\/p>\n
\nCome gi\u00e0 detto, il DABS contiene importanti pubblicazioni NOTAM, ma non tutte. Infatti, le NOTAM contengono anche informazioni sugli aeroporti, modifiche alle procedure, informazioni sugli ostacoli e sugli aiuti alla navigazione, ecc. Inoltre, le NOTAM vengono aggiornate anche tra gli orari di pubblicazione dei DABS (il DABS riflette lo stato al momento della pubblicazione). Pertanto, le NOTAM devono sempre essere consultate in aggiunta alle DABS.<\/p>\n