{"id":5222,"date":"2024-10-11T10:46:30","date_gmt":"2024-10-11T09:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5222"},"modified":"2024-10-11T15:51:39","modified_gmt":"2024-10-11T14:51:39","slug":"vorteile-und-risken-von-electronic-flight-bags-efb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/vorteile-und-risken-von-electronic-flight-bags-efb\/","title":{"rendered":"Vantaggi e rischi dei sistemi di avviso di collisione"},"content":{"rendered":"<p>Grazie alla crescente digitalizzazione, sono ora disponibili sul mercato numerosi sistemi di avviso di collisione per i piloti, sia come dispositivi autonomi che come app sul telefono cellulare. Questi \u201cstrumenti\u201d sono gi\u00e0 molto diffusi e vengono gi\u00e0 ampiamente utilizzati nel cockpit. Questi dispositivi \u201caumentano\u201d virtualmente la visibilit\u00e0 del pilota in comando, perch\u00e9 il traffico viene reso visibile su un tablet o un telefono cellulare con l&#8217;aiuto della tecnologia. Ma il traffico a una distanza di oltre 3 nm \u00e8 ancora rilevante?<\/p>\n<p>\u00c8 stato dimostrato che l&#8217;attenzione del PIC cambia in modo significativo quando si utilizzano questi dispositivi. Con un avviso di traffico sul display, la scansione visiva globale lascia il posto alla concentrazione sullo schermo e su un&#8217;area specifica. Questo crea un rischio, poich\u00e9 attualmente meno della met\u00e0 del traffico viene visualizzato. L&#8217;uso corretto di questi dispositivi \u00e8 quindi fondamentale per migliorare effettivamente la sicurezza. Il video con Steve Jarvis per conto della CAA e della GASCo lo dimostra in modo impressionante, mostrandoci non solo i benefici ma anche i possibili effetti collaterali di cui dobbiamo essere pienamente consapevoli.<\/p>\n<p><strong>Il nostro consiglio:<\/strong> se avete un auricolare con Bluetooth, abbinatelo al vostro sistema di avviso di collisione. In questo modo, sarete informati acusticamente in caso di traffico. Lo sguardo e l&#8217;attenzione non devono essere rivolti al display, ma sopratutto all&#8217;esterno, cio\u00e8 all&#8217;intero spazio aereo nelle immediate vicinanze. Come sempre: vedere ed evitare!<\/p>\n<p><strong>Video e ulteriori informazioni:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-zVqdQNqbFM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener lightbox-video-0\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5224\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-11-113702.png\" alt=\"\" width=\"1143\" height=\"637\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-11-113702.png 1143w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-11-113702-300x167.png 300w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-11-113702-1024x571.png 1024w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Screenshot-2024-10-11-113702-768x428.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1143px) 100vw, 1143px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-zVqdQNqbFM\">(3) Human Factors advice for pilots using electronic conspicuity devices &#8211; YouTube<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.aerovfr.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/GASCoEC2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Investigation Into The Human Factors Effects Of Electronic Conspicuity Devices In UK General Aviation (aerovfr.com)<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grazie alla crescente digitalizzazione, sono ora disponibili sul mercato numerosi sistemi di avviso di collisione per i piloti, sia come [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":5223,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[487,488,489,492,497,501,503,504,506,508,513,1,486],"tags":[],"class_list":["post-5222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-human-behaviour","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-eine-person-aus-dem-umfeld-der-allgemeinen-luftfahrt","category-safety-medien-unterlagen","category-home-teaser","category-motorflug"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5222"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5230,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions\/5230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}