Circa 6 settimane fa, abbiamo affrontato la questione dell’ossigeno a bordo e abbiamo lanciato un sondaggio. Hanno partecipato circa 70 piloti, di cui l’82% piloti a motore, il 12% piloti di aliante e il 6% piloti di elicottero. Grazie mille! Siamo felici di condividere con voi le risposte e di trarne alcune conclusioni.<\/p>\n
Risultati del sondaggio…<\/strong><\/p>\n Come era prevedibile, tutti i piloti hanno gi\u00e0 affrontato la questione, anche se circa il 20% dei partecipanti ha ammesso di non aver ancora integrato a sufficienza l’argomento nella pianificazione del volo. Le ragioni possono essere diverse. O hanno affrontato l’argomento solo marginalmente durante l’addestramento e\/o i voli vicini o superiori ai 10.000 vengono effettuati solo occasionalmente, cio\u00e8 meno di 5 volte all’anno. \u00c8 inoltre piacevole notare che un’ampia percentuale \u00e8 consapevole del rischio di mal di montagna (ipossia) e circa l’80% porta a bordo un pulsossimetro o addirittura una scorta di ossigeno.<\/p>\n Anche se solo il 17% circa degli intervistati ha dichiarato di aver notato una mancanza di ossigeno con i sintomi tipici (irrequietezza, paura, ansia, sonnolenza, formicolio alle mani o reazione dei passeggeri), l’esperienza \u00e8 stata inclusa nel follow-up e quasi la met\u00e0 ha poi acquistato un pulsossimetro o un dispositivo di ossigeno.<\/p>\n Lezioni apprese:<\/strong> Mai andare troppo in alto!<\/strong><\/p>\n Chi vola sulle Alpi non pu\u00f2 evitare l’argomento \u201cossigeno a bordo\u201d. L’altitudine in cui l’aria diventa pi\u00f9 rarefatta si raggiunge molto rapidamente. Se si vuole evitare il peggio, come frequenti mal di testa dopo un volo sulle Alpi, \u00e8 necessario familiarizzare con l’argomento, conoscere i sintomi del mal di montagna e mitigare il rischio. Per la maggior parte dei piloti di aviazione leggera, le tre misure seguenti rappresentano un modo ragionevole per evitare il mal di montagna:<\/p>\n 1) Uso combinato dell’ossigeno<\/strong><\/p>\n La pi\u00f9 semplice ed economica \u00e8 la cannula Oxymiser, che si appende alla bocca come un paio di baffi. Due tubi di alimentazione sopra le orecchie sostengono la cannula, che soffia continuamente ossigeno nelle narici attraverso due tubi aperti. Il costo di un sistema di ossigeno \u00e8 di circa 1200 CHF\/\u20ac.<\/p>\n 2) Conoscere i sintomi dell’ipossia, ovvero<\/strong><\/p>\n Se si notano questi sintomi, reagire immediatamente: ridurre l’altitudine o usare l’ossigeno.<\/p>\n 3) Buona salute, ossimetro e formazione<\/strong><\/p>\n Qual \u00e8 il passo successivo?<\/p>\n Informazioni di base:<\/strong><\/p>\n Test sull’ipossia della FAA – Quanto duriamo?<\/a> (youtube.com)<\/a><\/p>\n (8) Pilota privato dell’ossigeno in una camera di ipossia – YouTube<\/a><\/p>\n\n
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