{"id":5266,"date":"2024-11-22T14:54:56","date_gmt":"2024-11-22T13:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5266"},"modified":"2024-11-22T15:34:03","modified_gmt":"2024-11-22T14:34:03","slug":"saubere-fluegel-gute-flugleistungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/saubere-fluegel-gute-flugleistungen\/","title":{"rendered":"Ali pulite – buone prestazioni di volo"},"content":{"rendered":"

\u201cLe gocce di pioggia, il gelo e la formazione di ghiaccio possono deteriorare la superficie dell’ala a tal punto da determinare caratteristiche di volo completamente diverse. \u00c8 quindi necessario prestare particolare attenzione quando si atterra sotto la pioggia, con una velocit\u00e0 sufficiente\u201d. Questa \u00e8 la conclusione di un rapporto sugli incidenti della SUST pubblicato quest’anno. Cogliamo l’occasione per ricordare ancora una volta a tutti voi e a tutti noi questo argomento.<\/p>\n

Decollo a velocit\u00e0 insufficiente<\/strong><\/p>\n

Il decollo di un aeromobile a velocit\u00e0 insufficiente pu\u00f2 portare a una condizione di volo in cui l’aeromobile non \u00e8 in grado di lasciare l’effetto suolo a causa dell’eccessiva resistenza indotta. La conseguenza inevitabile \u00e8 un breve volo a pochi metri di quota con successivo touchdown o atterraggio di emergenza.<\/p>\n

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\nAeroSavvy.co<\/p>\n

“Un’ala contaminata pu\u00f2 aumentare la resistenza aerodinamica e la velocit\u00e0 di stallo a un’altitudine sconosciuta.<\/strong><\/em> Ci\u00f2 significa che la lunghezza della rullata di decollo pu\u00f2 aumentare.<\/strong><\/em> Alla velocit\u00e0 di rotazione, l’aereo potrebbe non essere pronto al volo.<\/strong><\/em><\/p>\n

Pertanto<\/strong><\/p>\n

Pioggia e ali bagnate: assicurarsi di decollare sempre con le ali asciutte. Questo \u00e8 estremamente importante perch\u00e9 il profilo alare, soprattutto di un aliante, \u00e8 suscettibile di tutte le influenze di disturbo. Si pu\u00f2 essere in grado di decollare con l’aiuto dell’effetto suolo, ma poi ottenere prestazioni di salita scarse o nulle. Questo vale in particolare per gli alianti auto-lancianti, ma anche per tutti gli altri velivoli. Pertanto: non decollare quando piove. Aspettate che smetta di piovere, asciugate le ali e aspettate un lancio senza sorprese.<\/p>\n

Pulire<\/strong><\/p>\n

Il modo migliore e pi\u00f9 semplice per evitare la contaminazione delle ali \u00e8 parcheggiare l’aereo in un hangar. Nel mondo altamente regolamentato delle compagnie aeree, la regola \u00e8 semplice: un aereo pu\u00f2 decollare solo se \u00e8 \u201cpulito\u201d – senza neve, brina, ghiaccio o acqua su qualsiasi parte dell’aereo. I piloti dell’aviazione generale dovrebbero applicare lo stesso principio, e non solo in inverno.<\/p>\n

Riferimenti e ulteriori informazioni<\/strong><\/p>\n