{"id":5458,"date":"2025-03-17T09:06:41","date_gmt":"2025-03-17T08:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5458"},"modified":"2025-03-17T09:06:41","modified_gmt":"2025-03-17T08:06:41","slug":"fliegen-im-gebirge-richtige-flugtaktik-und-genuegend-reserven-einbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/fliegen-im-gebirge-richtige-flugtaktik-und-genuegend-reserven-einbauen\/","title":{"rendered":"Volare in montagna: tattiche di volo corrette e riserve sufficienti"},"content":{"rendered":"<p>Una giovane pilota con poca esperienza di volo vola in formazione a tre dal Pays-d&#8217;Enhaut al Vallese. Sottovaluta l&#8217;altitudine del terreno e ha un incidente mortale. La tragica concatenazione di decisioni sbagliate e di una tattica di volo errata ha portato alla tragica disgrazia nell&#8217;estate del 2019, il cui rapporto sull&#8217;incidente \u00e8 stato recentemente pubblicato dal Servizio d&#8217;inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI). <a href=\"https:\/\/www.sust.admin.ch\/inhalte\/AV-berichte\/HB-WYI_SB_D.pdf\">HB-WYI_SB_D.pdf<\/a><\/p>\n<p><strong>Conclusione: non importa se in estate o in inverno, in montagna \u00e8 fondamentale la giusta tattica di volo. Vale a dire: non volare mai in una valle senza trovarti almeno 1000 piedi (con vento piuttosto 2000) sopra il passo dietro di essa.<\/strong><\/p>\n<p>Maggiori informazioni sono disponibili all&#8217;indirizzo <a href=\"https:\/\/staysafe.aero\/de\/sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik\/\">https:\/\/staysafe.aero\/de\/sommerzeit-grosse-hitze-kleine-leistung-und-richtige-flugtaktik\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una giovane pilota con poca esperienza di volo vola in formazione a tre dal Pays-d&#8217;Enhaut al Vallese. Sottovaluta l&#8217;altitudine del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[492,497,503,504,506,511,1,444,486,487,488,489],"tags":[],"class_list":["post-5458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eigenbau","category-airmanship-become-a-better-pilot","category-unfaelle-und-vorfaelle","category-pilot-ich-bin","category-fluglehrerin","category-aviation-accidents-and-incidents","category-home-teaser","category-sust","category-motorflug","category-segelflug","category-ultraleicht-ecolight","category-helikopter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5458"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5461,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5458\/revisions\/5461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}