{"id":5686,"date":"2025-08-07T09:29:33","date_gmt":"2025-08-07T08:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5686"},"modified":"2025-08-07T09:37:44","modified_gmt":"2025-08-07T08:37:44","slug":"wolkenflug-mit-dem-segelflugzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/wolkenflug-mit-dem-segelflugzeug\/","title":{"rendered":"Volo tra le nuvole con l’aliante"},"content":{"rendered":"

I privilegi di volo nelle nuvole consentono ai piloti di alianti di volare nelle nuvole a determinate condizioni. Come spesso accade nell’aviazione, questi privilegi sono accompagnati da alcune procedure. Un piccolo aneddoto illustra l’importanza di queste ultime:<\/p>\n

\u00abC’era una volta un pilota che, ai comandi di un Cessna in volo IFR, solcava il cielo a 7000 piedi, proprio all’altezza dei cumuli. Davanti a lui, un aliante scomparve tra le nuvole. Vedendo ci\u00f2, il pilota contatt\u00f2 immediatamente il controllo del traffico aereo per comunicare che sarebbe stato costretto a deviare dalle nuvole a causa dell’aliante, di cui il controllore del traffico aereo ignorava la presenza. Il pilota del Cessna sal\u00ec sopra le nuvole per evitare ulteriori conflitti con le correnti termiche.\u00bb<\/p>\n

Questo caso dimostra la necessit\u00e0 di coordinamento tra gli alianti in volo tra le nuvole e il traffico IFR. A tal fine, devono essere soddisfatti i tre punti seguenti:<\/p>\n

    \n
  1. Privilegi di volo tra le nuvole:<\/b> i piloti di alianti devono possedere i privilegi di volo tra le nuvole. Le modalit\u00e0 di acquisizione e mantenimento dei privilegi sono riportate al punto SFCL.215<\/a> dei regolamenti europei. L’elenco delle scuole di volo online dell’UFAC<\/a> (selezionare \u00abCloud Flying Rating\u00bb sotto \u00abRating\u00bb) fornisce i recapiti delle 13 scuole di volo che offrono questa formazione in Svizzera.<\/li>\n
  2. Condizioni tecniche:<\/b> l’aliante deve essere certificato per il volo in condizioni di nubosit\u00e0. Questa informazione \u00e8 riportata nella scheda di navigabilit\u00e0 (Type Certificate Data Sheet, TCDS) o nel manuale di volo (AFM) alla voce \u00abKinds of operation\u00bb. L’equipaggiamento richiesto \u00e8 specificato nell’AFM e al punto SAO.IDE.105.<\/li>\n
  3. Procedure:<\/b> durante il volo, il pilota deve ottenere un’autorizzazione ATC e il transponder deve essere in funzione. Il volo in condizioni di nubosit\u00e0 non \u00e8 possibile in tutti gli spazi aerei ed \u00e8 limitato ai cumuli o ai cumulonembi in un ambiente privo di ostacoli. La distanza verticale tra la base della nuvola e l’ostacolo al suolo pi\u00f9 elevato deve essere di almeno 300 m. Per i dettagli sulle procedure e le condizioni, si rimanda al Manuale VFR, foglio RAC 3-1-2 e all’art. 25 ORA.<\/li>\n<\/ol>\n

    I privilegi di volo nelle nuvole costituiscono un acquisito prezioso per ogni pilota di aliante che si rispetti. Essi garantiscono la separazione da parte dell’ATC tra gli aerei in prossimit\u00e0 delle nuvole. Ma \u00e8 ovvio che anche il traffico IFR motorizzato \u00e8 interessato, in particolare con il bel tempo: tenete gli occhi aperti e rispettate le regole di evitamento. E poi il cielo \u00e8 molto pi\u00f9 tranquillo sopra le termiche!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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