{"id":5788,"date":"2025-12-02T14:04:23","date_gmt":"2025-12-02T13:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.aero\/?p=5788"},"modified":"2025-12-03T11:15:39","modified_gmt":"2025-12-03T10:15:39","slug":"luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staysafe.aero\/it\/luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen\/","title":{"rendered":"Violazioni dello spazio aereo intorno a Zurigo: adeguare la preparazione dei voli alle nuove strutture"},"content":{"rendered":"<p>Il 2025 \u00e8 stato caratterizzato da un cambiamento significativo nella struttura dello spazio aereo intorno all&#8217;aeroporto di Zurigo. Questo progetto, denominato <i>Redesign CTR\/TMA Zurigo<\/i>, riguarda tutti gli utenti, dai controllori del traffico aereo agli utenti dello spazio aereo generale, e in particolare i piloti che volano abitualmente in questa zona o utilizzano gli aeroporti vicini all&#8217;aeroporto di Zurigo.<\/p>\n<p>La cattiva notizia: la nuova struttura dello spazio aereo intorno all&#8217;aeroporto di Zurigo ha portato a un aumento significativo delle violazioni dello spazio aereo. Ci\u00f2 era prevedibile in una prima fase. Gli incidenti segnalati mostrano spesso traiettorie di volo imprecise, distanze verticali insufficienti o abitudini derivanti da precedenti modelli di volo. La buona notizia: fortunatamente, dall&#8217;introduzione nel marzo 2025, nessun incidente \u00e8 stato classificato come grave. Inoltre, l&#8217;analisi degli incidenti ci fornisce indicazioni importanti per migliorare la situazione, ovvero la preparazione del volo.<\/p>\n<p><b>Dati di navigazione aggiornati (pubblicazioni aeronautiche) per la pianificazione e il volo<\/b><\/p>\n<p>Con le nuove modifiche allo spazio aereo, le vecchie carte aeronautiche ICAO non solo sono inutili, ma aumentano soprattutto il rischio di violazioni dello spazio aereo. \u00c8 quindi indispensabile prestare attenzione a quanto segue:<\/p>\n<ul>\n<li>Utilizza solo materiale cartografico aggiornato (mappa ICAO), sia in formato cartaceo che digitale<\/li>\n<li>Controlla la data di validit\u00e0 dei dati di navigazione prima di ogni volo<\/li>\n<li>Quando utilizzi mappe elettroniche, assicurati che ci sia ridondanza nella cabina di pilotaggio<\/li>\n<li>(ad es. mappa ICAO aggiuntiva su carta o su un altro dispositivo elettronico)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Modificare i vecchi modelli di comportamento per la nuova struttura dello spazio aereo<\/strong><\/p>\n<p>\u00c8 difficile cambiare le abitudini, soprattutto dopo quasi 20 anni di strutture dello spazio aereo stabili. Tuttavia, diverse aree intorno all&#8217;aeroporto di Zurigo sono state riclassificate: le ex aree con classificazione E sono ora in parte spazio aereo C con limiti inferiori. Sebbene siano state pubblicate, queste modifiche possono essere facilmente trascurate nei voli VFR familiari. \u00c8 quindi fondamentale familiarizzarsi con le nuove altitudini e i nuovi limiti di settore. Per evitare errori:<\/p>\n<ul>\n<li>Controllare i nuovi limiti verticali e laterali sulla mappa ICAO prima del volo<\/li>\n<li>Visualizzare le modifiche con l&#8217;aiuto di map.geo.admin.ch o Google Earth<\/li>\n<li>Definire nuovi punti di riferimento \/ riferimenti visivi per la navigazione (autostrada, edifici, fiumi, ecc.)<\/li>\n<li>Consigliato: prenotare un volo di familiarizzazione\/aggiornamento con un istruttore di volo che conosce bene la zona<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Particolarit\u00e0 nella zona di Birrfeld<\/b><\/p>\n<p>L&#8217;aeroporto di Birrfeld si trova nelle immediate vicinanze di diversi spazi aerei controllati. Quest&#8217;anno si sono verificati numerosi casi di violazione dello spazio aereo durante l&#8217;atterraggio o il decollo da Birrfeld.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5792\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ1.png\" alt=\"\" width=\"355\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ1.png 355w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ1-287x300.png 287w\" sizes=\"auto, (max-width: 355px) 100vw, 355px\" \/><br \/>\nFigura 1: Violazioni dello spazio aereo nella zona di Birrfeld 20.03.2025 &#8211; 30.06.2025<\/p>\n<p>\u00c8 necessario pianificare attentamente la rotta, le altitudini e le direzioni da rispettare e prepararsi mentalmente.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5791\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ2.png\" alt=\"\" width=\"806\" height=\"868\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ2.png 806w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ2-279x300.png 279w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ2-768x827.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 806px) 100vw, 806px\" \/><\/p>\n<p>Durante i voli da o verso Birrfeld \u00e8 necessario prestare particolare attenzione ai seguenti punti:<\/p>\n<ul>\n<li>In avvicinamento dal settore nord (N), l&#8217;altitudine minima nel settore \u00e8 di 4000 ft, mentre una TMA adiacente a poche centinaia di metri a est inizia gi\u00e0 a 3500 ft;<\/li>\n<li>In partenza, l&#8217;altitudine massima consentita nei settori N e W \u00e8 di 3500 ft, mentre la TMA LSZH 4D sopra l&#8217;aeroporto inizia a 5500 ft. Questo limite deve quindi essere tenuto in considerazione anche quando si lasciano i due settori;<\/li>\n<li>un controllo preciso dell&#8217;altitudine, combinato con una buona conoscenza dei limiti geografici, aumenta notevolmente la sicurezza in questo spazio.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Particolarit\u00e0 nello spazio Speck-Fehraltorf<\/b><\/p>\n<p>L&#8217;aeroporto di Speck-Fehraltorf si trova in un ambiente complesso all&#8217;interno della CTR D\u00fcbendorf e nelle immediate vicinanze di diverse TMA dell&#8217;aeroporto di Zurigo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5790\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ3.png\" alt=\"\" width=\"324\" height=\"331\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ3.png 324w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ3-294x300.png 294w\" sizes=\"auto, (max-width: 324px) 100vw, 324px\" \/><br \/>\nFigura 2: Violazioni dello spazio aereo nell&#8217;area di Speck-Fehraltorf 20.03.2025 &#8211; 30.06.2025<\/p>\n<p>La preparazione del volo richiede una maggiore attenzione, in particolare per i piloti che non hanno familiarit\u00e0 con l&#8217;area.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5789\" src=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ4.png\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"974\" srcset=\"https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ4.png 660w, https:\/\/staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/LRZ4-203x300.png 203w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><br \/>\nPunti importanti per evitare violazioni degli spazi aerei controllati adiacenti:<\/p>\n<ul>\n<li>Prima di ogni volo \u00e8 obbligatorio presentare una richiesta PPR all&#8217;operatore aeroportuale<\/li>\n<li>La CTR D\u00fcbendorf \u00e8 potenzialmente attiva in qualsiasi momento (HX) e pu\u00f2 essere riattivata con breve preavviso Si raccomanda quindi in ogni caso di stabilire tempestivamente un primo contatto con la torre di controllo<\/li>\n<li>Il contatto radio con la torre di D\u00fcbendorf (118,975 MHz) deve essere stabilito almeno tre minuti prima dell&#8217;arrivo<\/li>\n<li>Per le rotte di avvicinamento e di decollo sul settore occidentale (W) e per i voli in elicottero \u00e8 necessaria l&#8217;autorizzazione preventiva della torre di D\u00fcbendorf<\/li>\n<li>Le zone LSR84A (GND \u2013 2500 ft) e LSR84B (GND \u2013 3000 ft) sono attive anche quando \u00e8 attivo il CTR di D\u00fcbendorf e sono soggette alle regole dello spazio aereo di classe G.<\/li>\n<li>Un coordinamento preciso con i servizi ATS contribuisce a evitare violazioni dello spazio aereo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conclusione<\/strong><\/p>\n<p>\u00c8 fondamentale prepararsi accuratamente alle nuove strutture dello spazio aereo intorno a Zurigo e prestare la massima attenzione a tutti i passaggi verticali e laterali. Ci\u00f2 include anche una buona conoscenza del territorio. Regole di base che valgono sempre:<\/p>\n<ul>\n<li>Volare solo con pubblicazioni aeronautiche svizzere aggiornate<\/li>\n<li>Non affidarsi a vecchi punti di navigazione<\/li>\n<li>Pianificare attentamente gli arrivi e le partenze in prossimit\u00e0 degli spazi aerei controllati<\/li>\n<li>Inserire margini di sicurezza verticali e laterali<\/li>\n<li>Stabilire in anticipo le frequenze e i contatti radio necessari<\/li>\n<li>Ottenere tempestivamente le autorizzazioni nelle aree CTR o TMA<\/li>\n<li>Evitare i voli ai confini dello spazio aereo (i GPS e i tablet possono avere scostamenti di posizione e aumentare il rischio di violazioni).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auguriamo a tutti molti atterraggi felici e nessun incidente.<\/p>\n<p>La sicurezza prima di tutto, ogni volo, ogni volta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 2025 \u00e8 stato caratterizzato da un cambiamento significativo nella struttura dello spazio aereo intorno all&#8217;aeroporto di Zurigo. 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