Avec l’arrivée de l’automne, la saison des brouillards recommence

Comment les différents phénomènes de brouillard sont-ils signalés ou prévus dans les METAR et les TAF ? Et comment fonctionnent les différents types de brouillard ? Quelles sont les chances qu’il se dissipe ? Et quand faut-il s’attendre à un brouillard épais, et quand à un brouillard élevé encore compatible avec le vol à vue (VFR) ? Nous abordons la question du brouillard à l’aide de quelques exemples, afin qu’aucune question ne reste sans réponse lors de la prochaine journée de brouillard.

Restrictions de visibilité dans METAR et TAF

Par définition, on parle de brouillard lorsque la visibilité météorologique (Meteorological Visibility – Met Vis) est inférieure à 1000 mètres – dans le METAR, on indique alors FG. Mais il existe également des phénomènes de brouillard pour lesquels le METAR indique une visibilité supérieure. Ces cas particuliers sont les suivants (détails ci-dessous) :

VCFG (Vicinity Fog / brouillard dans les environs), MetVis >1000 mètres

MIFG (Shallow Fog / brouillard bas), Met Vis 1000 – 9999 mètres

BCFG (Patches of Fog / bancs de brouillard), Met Vis < 1000 – 9999 mètres

PRFG (Partial Fog / brouillard partiel), Met Vis< 1000 – 9999 mètres

FZFG (Freezing Fog / brouillard givrant), < 1000 mètres Vis

Mais les opacités dues à la brume sont également un sujet important en automne. Elle est signalée par BR lorsque la Met Vis est comprise entre 1000 et 5000 mètres en raison d’une couche de base humide. Le terme vient du français « brume » et est également appelé « mist » dans le jargon aéronautique. La brume humide apparaît généralement le matin lors de la dissipation du brouillard ou le soir lors de la formation du brouillard. La BR peut parfois persister toute la journée en automne lorsque les conditions de haute pression sont stables. Lorsque la limite supérieure de la brume se maintient pendant l’après-midi, il est facile d’estimer la limite supérieure du brouillard du lendemain si les conditions météorologiques persistent. Le BR est donc un bon indicateur de l’humidité et donc de la sensibilité au brouillard de la couche de base. Si vous lisez METAR BR, vous devriez donc également consulter le TAF pour connaître l’heure possible de formation du brouillard.

Exemple METAR : VRB01KT 4200 BR NSC 14/10 Q1016 NOSIG

VCFG

S’il y a du brouillard en dehors de la zone de l’aéroport mais dans un rayon de 16 kilomètres autour de l’aéroport, cela est indiqué par Vicinity Fog VCFG . VCFG signifie que du brouillard est également possible directement sur l’aérodrome. Pour le TAF et le METAR TREND (prévisions à 2 heures à la fin du METAR pour LSZH et LSGG), tenir compte de l’horodatage correspondant.

Exemple METAR : VRB01KT 9999 VCFG FEW070 11/11 Q1016 BECMG PRFG

MIFG

Le MIFG (MI signifie « mince » en français) est un brouillard au sol ou dans les prairies qui ne dépasse pas environ 2 mètres de hauteur. Dans le jargon aéronautique, on l’appelle également « shallow fog » (brouillard peu profond). Avec ce type de brouillard, la visibilité météorologique peut dépasser 1 000 mètres, car elle est déterminée à 2 mètres au-dessus du sol. Le MIFG apparaît principalement au début de l’automne, après des nuits claires. En règle générale, le brouillard de prairie est inoffensif et disparaît généralement 30 minutes après le lever du soleil. Cependant, le MIFG peut également être le signe d’une évolution du brouillard, en particulier s’il apparaît déjà pendant la nuit : étudier le TAF et le METAR TREND.

Les différents types de brouillard

Les phénomènes de brouillard décrits ci-dessus dans METAR et TAF décrivent le type de base « brouillard de rayonnement ». Lors de nuits claires et sans vent (temps anticyclonique), le sol se refroidit, tout comme l’air qui le recouvre. Si la température descend jusqu’au point de rosée, de la rosée se forme dans un premier temps, puis, si le refroidissement se poursuit, du BR, du MIFG, BCFG, PRFG et FG, ou FZFG en dessous de 0 degré. Il faut un apport d’humidité correspondant, qui se reconnaît à un faible écart (différence entre la température et le point de rosée). Le brouillard de rayonnement est également favorisé lorsqu’il a plu la veille et que le ciel se dégage pendant la nuit.

On parle de brouillard élevé lorsque la couche de brouillard ne repose plus au sol. Dans le METAR, on trouve alors par exemple OVC030. Le brouillard élevé se forme dans le Mittelland suisse en relation avec la bise : plus la bise est forte, plus le brouillard élevé est haut, car il est « poussé vers le haut » par la bise. Il est alors possible d’effectuer un vol VFR sous la couverture grise si la base est suffisamment haute.

Le brouillard orographique désigne un nuage qui repose sur la topographie, par exemple dans les zones de barrage du Jura ou des Alpes.

Le brouillard d’advection est principalement observé sur les côtes, lorsque l’air chaud et humide se refroidit au-dessus d’un courant marin froid, entraînant ainsi une condensation.

Comment le brouillard se dissipe-t-il ?

Le brouillard de rayonnement, fréquent chez nous, est « brûlé » pendant la journée par le réchauffement du soleil. Plus la durée du jour et l’énergie solaire sont faibles, plus le brouillard est tenace.

On ne le penserait pas, mais le brouillard et le brouillard élevé réagissent de manière sensible aux changements. Ainsi, les changements de pression, le vent, l’afflux d’air sec et/ou froid sont également considérés comme de bons « tueurs de brouillard ». Les champs de nuages de moyenne altitude fonctionnent également très bien, car leur contre-rayonnement dissipe le brouillard. En d’autres termes, plus une situation de haute pression ou de bise est persistante, plus le brouillard ou le brouillard élevé est tenace. Si le temps change, les chances de dissipation augmentent également.

Nous terminons cet article sur le brouillard par un exemple tiré du manuel scolaire de l’aérodrome LSMM. Ce matin-là, le brouillard s’est dissipé en seulement une heure.

Dans le dépliant « Informations météorologiques pour l’aviation en Suisse » de MétéoSuisse, vous trouverez les désignations METAR et TAF sous une forme pratique à consulter. La brochure peut également être téléchargée sous forme électronique à l’adresse suivante :

https://www.meteoschweiz.admin.ch/service-und-publikationen/publikationen/verschiedenes/2023/flugwetterinformationen-in-der-schweiz.html

Source de l’image : MétéoSuisse

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