Feed

Quiz du Nouvel An 2025 : Safety refresher avec des prix exceptionnels

06.01.2025

Panne de moteur Cessna 340A au décollage : recommandation de sécurité de l’OFAC

13.12.2024

Voler avec des aides numériques : attention aux risques invisibles

05.12.2024

Behördlich Sicherheitsempfehlungen und -hinweise

02.12.2024

Des ailes propres – de bonnes performances en vol

22.11.2024

L’oxygène à bord – résultats et conclusions de l’enquête

18.11.2024

Nouveau site web : ULM autorisés à voler

05.11.2024

FLARM : Mettre à jour maintenant, recoder si nécessaire et tester

01.11.2024

Safety Sense Leaflets: Informations nouvelles et actualisées sur la sécurité pour les pilotes de l’aviation générale

18.10.2024

Avantages et risques des systèmes d’anticipation des collisions

11.10.2024

Oxygène à bord – à partir de quelle altitude cela est-il utile pour toi ?

04.10.2024

Toujours mettre à jour et activer les systèmes d’alerte anticollision

09.09.2024

DABS (Daily Airspace Bulletin Switzerland)

30.08.2024

Article de la REGA : Petit drone, grand danger – comment un drone retarde une intervention de la Rega

23.08.2024

Enquête sur la visibilité électronique dans l’espace aérien suisse

12.08.2024

L’été : grande chaleur, petite puissance et bonne tactique de vol

05.08.2024

Safety-Quiz d’été 2024: gagne des compétences en matière de sécurité et des prix

22.07.2024

Mise à jour sur les pannes de moteur avec les moteurs à carburateur ROTAX

21.07.2024

Événements actuels

07.07.2024

Bien se renseigner avant de mettre le cap sur un aérodrome inconnu

03.07.2024

Ukraine Conférence de paix en Suisse, championnat d’Europe de football en Allemagne et Jeux olympiques en France : les grands événements entraînent des restrictions de l’espace aérien

13.06.2024

Le rhume des foins et voler: Avec prudence

31.05.2024

Summit on peace in Ukraine 2024: Restrictions de l’espace aérien du 13 juin 08h00 au 17 juin 20h00 LT

24.05.2024

Vol en formation – à vos propres risques

01.05.2024

Nouveau VFR Pilot Guide Switzerland en .pdf.

19.04.2024

Staysafe à l’AERO 2024 – nous nous réjouissons de ta visite !

16.04.2024

Dernier appel : diffusion en direct du Flight Safety Dialog 2024 du 11 avril, 16:00UTC

08.04.2024

Offene Fehlerkultur – im Luftsport umsetzbar?

29.03.2024

Article d’invité d’Aerorevue : En forme pour voler – en forme pour parler ?

15.03.2024

Flight Safety Dialogue 2024 : des pilotes partagent leurs expériences et leur savoir

06.03.2024
Jack Hemings AFC, a 102-year-old former RAF Squadron Leader, has become the oldest man to fly a Spitfire plane.

Staysafe.aero – nouveau look, nouvelles fonctions, plus de contenu

01.03.2024

Luftraumverletzung über den Alpen im Luftraum Charlie bei MIL ON

07.02.2024

Espace aérien delta

07.02.2024

Liens de sécurité

07.02.2024

“En hiver les montagnes sont plus hautes”

16.01.2024

WEF 2024 : Restrictions de l’espace aérien du 12 au 20 janvier 2024

08.01.2024

Voler en hiver – une affaire de glace

05.01.2024

Joyeuses fêtes et bonne année 2024

22.12.2023

Piloter en étant grippé ou stressé ? Ne tentez pas le diable.

15.12.2023

Forum mondial des réfugiés 2023 à Genève : restriction temporaire de l’espace aérien

08.12.2023

Atterrir par vent latéral (2/3) – Techniques d’atterrissage

01.12.2023

Atterrissage par vent de travers (1/3) : La composante du vent latéral

21.11.2023
https://www.aviationsafetymagazine.com/airmanship/real-world-vfr-into-imc/

Stay outside clouds!

06.11.2023

Flugvorbereitung bei instabiler Wetterlage

30.10.2023
© Jetexe

L’avitaillement, une opération qui n’est pas sans risques

09.10.2023

Lesson learned:

26.09.2023

Que pouvons-nous faire ?

19.09.2023
© Marcel Rast

Angle d’attaque, facteur de charge et vol à voile près du relief

11.09.2023

Article d’invité de Wingslevel: Loss of Control in Flight (LOC-I) and deteriorating handling skills

04.09.2023

Voler dans la chaleur : Density altitude et le “backside of the power curve”

17.08.2023

L’espace Echo, du point de vue d’un contrôleur aérien – article de Skyguide

11.08.2023

Décoller et atterrir sur des pistes courtes

04.08.2023

Stay Safe vous souhaite un joyeux 1er août !

01.08.2023

Recrudescence des pannes touchant les moteurs ROTAX

14.07.2023

La prochaine contribution de Stay Safe sera publiée au mois d’août!

01.07.2023

Période de reproduction des oiseaux : attention danger !

29.06.2023

“Aging Aircraft” dans l’aviation générale

15.06.2023

Actuel: Opération aérienne Air Defender 2023 (Allemagne)

12.06.2023

Quand le moteur tombe en panne au décollage – article d’Aerorevue

02.06.2023

Attention aux lignes électriques – Article d’invité de Swissgrid

22.05.2023

Restriction temporaire de l’espace aérien dans la région de Brienz/Tiefencastel (GR)

11.05.2023
Foto: Oliver Bucher

Montage de caméras sur des aéronefs

09.05.2023

Compte rendu ou reporting, le nom importe peu. En fin de compte, il s’agit surtout de renforcer la culture de la sécurité !

01.05.2023

AERO 2023 Quiz sur la sécurité

20.04.2023

Stay Safe à l’AERO2023 – nous nous réjouissons de votre visite !

14.04.2023

Enquête de l’AESA sur l’utilisation des systèmes électroniques d’avertissement de collision et de concpicuité

12.04.2023

Wings Toolbox for Pilots

11.04.2023

Annonce de l’événement : Season Opener 2023 d’AustroControl le 15 avril 2023, 09:15 CET

31.03.2023

MeteoSuisse: Nouvelle brochure «Informations météorologiques destinées à l’aviation en Suisse»

29.03.2023

Modifications de l’espace aérien 2023 valable à partir du 23 mars 2023 / Séminaires de l’AéCS sur l’espace aérien 2023

24.03.2023

Rapport 2022 sur la sécurité aérienne

15.03.2023

Voler avec des appareils électroniques – Attention à l’effet tête en bas

10.03.2023

Webinar EASA GA Roadmap: 9. mars 2023, 12:30 – 13:30 CET (UTC +1)

07.03.2023

Ne jamais hésitez à effectuer une remise de gaz

03.03.2023

EASA Season Opener 2023

27.02.2023

Violation de l’espace aérien : Savoir naviguer correctement

22.02.2023

Voler en hiver – ce qu’il faut savoir!

10.02.2023

Webinaire sur les nouvelles règles relatives aux drones à partir du 1er janvier 2023

02.02.2023

Weihnachtsquiz 2022: And the winners are….

20.01.2023

Séminaires de sécurité en hiver : Restez en forme pour l’aviation et participez !

18.01.2023

WEF 2023: Une zone interdite qui n’en est pas une – une contribution des Forces aériennes suisses

11.01.2023

WEF: Restriction aériens du 13. – 21. janivier 2023

11.01.2023

Vol de nuit VFR : dangers latents et exigences spécifiques

06.01.2023

Stay Safe Quiz de Noël 2021 – participer et gagner!

13.12.2022

Voler pendant la saison froide

12.12.2022

La Suisse reprend la réglementation de l’UE sur les drones

28.11.2022

Transition de la base en finale : gare au décrochage !

18.11.2022

Lesson learned Primer : petite cause, grands effets

02.11.2022

Campagne de sensibilisation Airprox avec drones / Comportement en cas d’observation de drones (contribution 3/3)

21.10.2022

Campagne de sensibilisation Airprox avec drone / FOCA SAND 2021-005

14.10.2022

Campagne de sensibilisation Airprox avec drone / FOCA SAND 2021-005

14.10.2022
© University of Dayton Research Institute

Campagne de sensibilisation Airprox RPAS / drone contre les ailes Mooney Contribution 1/3

12.10.2022

Nouvelle réglementation pour la réserve de carburant (final reserve fuel)

10.10.2022

Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

27.09.2022

Lire correctement les GAFOR

19.09.2022

SafetyScan – Apprendre à voler en toute sécurité

15.09.2022

Nouveau LFN PinS Chart dans les Enroute charts de Skybriefing

12.09.2022

Rapport intermédiaire de la SESE sur l’accident du planeur autostable DG-800 B, HB-2320

06.09.2022

Stay Safe @ RIO 2022 – viens nous voir !

26.08.2022

Vols en hélicoptère à proximité de lignes à très haute tension

23.08.2022

125th anniversary of First Zionist Congress: Restriction d’espace aérien 28.-29.08.2022

17.08.2022

Parachuting activity AVOID HOTSPOTS

15.08.2022

Summertime: Check your aircraft performance

15.07.2022

Utilisation du radar de précipitations comme état de la situation instantanée pour un briefing météorologique

10.07.2022

URC 2022 à Lugano: restrictions de l’usage de l’espace aérien

29.06.2022

AIRPROX dû à l’utilisation du mauvais côté de la vallée – FOCA SAND 2022-003

23.06.2022

12ème Conférence ministérielle de l’OMC à Genève : restriction temporaire de l’usage de l’espace aérien

11.06.2022

Risque de collision aviaire pour les hélicoptères (3/3)

08.06.2022

Risque de collision d’oiseaux avec un hélicoptère (2/3)

02.06.2022

Espaces aériens de classe D : soyez vigilants ! (1/3) – MIL CTR Crossing

30.05.2022

Contrôle périodique des transpondeurs ATC – FOCA SAND 2022-001

25.05.2022

Risque de collision entre oiseaux et aéronefs (1/3)

18.05.2022

WEF : restrictions de circulation dans l’espace aérien du 20 au 26 mai 2022

16.05.2022

Du bon usage des applis météo (2/2)

13.05.2022

Du bon usage des applis météo (1/2)

09.05.2022

Usage des langues nationales à nouveau autorisé dans les communications radiotéléphoniques

04.05.2022

Quiz de printemps : Modification de la structure de l’espace aérien suisse en 2022

28.04.2022

Unapproved engine oil – FOCA SAND 2022-001

26.04.2022

Close your flightplan with SAR Alerts!

20.04.2022

Une nouvelle voie aérienne pour les oiseaux migrateurs

01.04.2022

Introduction de la Transponder Mandatory Zone Northeast (TMZ NE) avec disponibilité auditive volontaire

25.03.2022

European General Aviation Season Opener, 14.-25. mars 2022

11.03.2022

Vents d’altitude

02.03.2022

Sondage flash: Congélation du carburateur – les résultats

23.02.2022

Forced landing after engine failure – FOCA SAND 2021-006

16.02.2022

Sellerie défectueuse – FOCA SAND 2020-002

10.02.2022

Sondage flash: Congélation du carburateur – vos expériences?

04.02.2022

Nouveau format SNOWTAM

02.02.2022

Leçons apprises : Élément manquant dans le contrôle pré-vol

28.01.2022

Voler en hiver – congélation du carburateur

21.01.2022

Stay Safe Quiz de Noël 2021 : Et les gagnants sont….

10.01.2022
© keystone

Activité des drones accrue autour du barrage du Val Verzasca

07.01.2022

Bon départ pour la nouvelle année de vol 2022 !

31.12.2021

Stay Safe Quiz de Noël 2021

17.12.2021

La fatigue hivernale

17.12.2021

Interférences de la 5G : Interférences possibles avec les systèmes du cockpit ( radioaltimètre)

13.12.2021
Foto und Copyright: Tashi Dolma Hinz

Le monoxyde de carbone : Le danger du poison dans le cockpit

06.12.2021

VMC en IMC – un danger surtout mortel !

30.11.2021

***Postponed***WTO Ministerial Conference 30.11.-3.12.2012: Restrictions de l’espace aérien

29.11.2021

EASA Season Debrief 2021 – partager les expériences

17.11.2021

Contamination du carburant d’aviation à l’urée

05.11.2021

Service d’alerte Garmin : indication erronée de la réserve de carburant

07.10.2021

Le piège des automatismes

01.10.2021

Piste en herbe : Décoller et atterrir en toute sécurité

10.09.2021
© Cockpit

Tactiques de vol dans les Alpes

03.09.2021

À quels changements doivent s’attendre les pilotes lorsqu’ils avancent en âge ou : jusqu’à quel âge peut-on piloter (en toute sécurité) ?

27.08.2021

Stabiler Anflug: Voraussetzung für eine sichere Landung

30.07.2021
© Aeroporto Cantonale Locarno

Dommages aux aéronefs dus aux intempéries

21.07.2021

Un virage inversé: oui ou non?

02.07.2021

Préparation du vol dans des conditions météorologiques instables

23.06.2021
Copyright by Schempp-Hirth

Avis de sécurité pour le planeur Schempp Hirth Duo Discus / Sunny Swift Glider Special

18.06.2021

Sondage flash: Passenger Safety Briefing

16.06.2021

Sommet du 15-17 juin 2021 : Restrictions de l’espace aérien

11.06.2021

Safety Survey Grenchen Airport LSZG

02.06.2021

The risk of misfueling

22.05.2021

Sondage : See and avoid

06.05.2021
© Serge Grogg

Comment les allergies affectent l’aptitude à voler

27.04.2021

Annual Safety Report 2021

16.04.2021

28. / 29. Avril 2021: EASA General Aviation Season Opener 2021

14.04.2021

Et les gagnants sont….

12.04.2021

Quiz de printemps : Modification de la structure de l’espace aérien suisse en 2021

07.04.2021

COVID-19 : identifier le potentiel d’amélioration des compétences de pilotage et des connaissances aéronautiques

31.03.2021

Podcast vidéo des modifications de l’espace aérien en 2021

29.03.2021

La dernière génération de drones : plus rapides, plus agiles mais aussi plus dangereux

24.03.2021

Fatigue printanière et voler

12.03.2021

Comment vous préparez-vous à la saison aéronautique ?

04.03.2021

Piloter un drone en hiver

26.02.2021

Séminaires actuels sur la sécurité en ligne

18.02.2021

COVID19 : Obligation de test et de quarantaine pour les pilotes commerciaux / privés

12.02.2021

Vaccination contre la COVID19 : à quoi les pilotes doivent-ils être attentifs ?

29.01.2021

Voler en hiver (3/3) – En hiver, les montagnes sont plus hautes !

22.01.2021

Sondage flash : à quelle hauteur est-ce que je vole vraiment en hiver ?

14.01.2021

Le nouveau RCC Suisse est désormais rattaché aux Forces aériennes. Les numéros d’urgence devront être actualisés en conséquence

07.01.2021

Réponse à l’enquête Voler en hiver – congélation du carburateur (1/3)

18.12.2020

La reprise de la nouvelle réglementation européenne sur les drones retardée

17.12.2020

Vidéo de suivi du vol à voile en Nouvelle-Zélande

15.12.2020

Voler en hiver 1/3 : une entreprise glaciale

11.12.2020

Le carnet de vol électronique est là

27.11.2020
Foto und Copyright: Tashi Dolma Hinz

L’empoisonnement au monoxyde de carbone – le “tueur de pilotes” silencieux

20.11.2020

Leçon tirée : voler dans des conditions d’encombrement

13.11.2020
05.12.2011 imago images / Xinhua

Pour la première fois, l’OFAC organise des examens théoriques pour une EASA Part-66 Cat. L licence

06.11.2020

Êtes-vous sur le bon canal ? Vérifiez votre adhésion !

02.11.2020

Stay Safe News directement à votre boîte aux lettres électronique !

28.10.2020

Réponse à l’enquête : VMC en IMC – un risque surtout mortel !

23.10.2020

Racontez-nous votre histoire et gagnez de superbes prix !

20.10.2020

22.10.20: Événement pilote RunwayMap “Volez en toute sécurité en automne et en hiver”

15.10.2020

Low Flight Network – Qu’est-ce que c’est ?

09.10.2020

Sunny Swift – Spin Awareness

07.10.2020

“English only” – Dérogation pour Sion

25.09.2020

Le démarrage manuel des moteurs d’avion n’est pas sans problèmes !

18.09.2020
05.12.2011 imago images / Xinhua

Délivrance d’un certificat d’examen de navigabilité en vertu de la partie LM de l’AESA

11.09.2020

3.09.2020 : Conférence virtuelle sur le thème “Voler dans les Alpes

02.09.2020

Perte de contrôle à l’arrière de la courbe de puissance

21.08.2020

Que savez-vous des hélices ?

19.08.2020

Mon histoire de vol à voile : Cockpit preparation

11.08.2020

Traffic information : OldtimAIR Stanserhorn le samedi 25.7.2020

23.07.2020

Watch-out: Glider-hotspot at Point E in LSZB

16.07.2020

Feuille de route de l’AG de l’AESA 2.0

08.07.2020

Envie d’un kit Stay Safe? Racontez nous vos expériences!

02.07.2020

Sunny Swift: Stabilized approaches

01.07.2020

Summertime = High-Density-Altitude-Time

26.06.2020

Leçon apprise : le téléphone portable s’est glissé entre les barres de contrôle

24.06.2020

Wiederaufnahme Flugbetrieb: Advice on Disinfecting GA Aircraft

19.06.2020

Avec la nouvelle application «SAR Alerts» fermer son plan de vol est un jeu d’enfant

18.06.2020

Nouvelle App U-Space pour les drones

10.06.2020

Reprise des opérations aériennes : décollage en toute sécurité

08.06.2020

Préparer le retour à l’avion

29.05.2020

Activation accrue du CTR à Meiringen

29.05.2020

Masques d’hygiène dans le cockpit : à vous de savoir

27.05.2020

COVID19: Vols transfrontaliers et préparation des vols

19.05.2020

Incident grave d’un DA40 (HB-SGD) : enquête sur la perte soudaine de puissance

15.05.2020

Reprise des opérations de vol après la pause COVID19 : Points importants à respecter !

08.05.2020

Évaluation des examens de navigabilité Aviation générale 2019

01.05.2020

Guide du bien-être – par des professionnels de l’aviation pour des professionnels de l’aviation

24.04.2020

Effets sur l’aviation de l’assouplissement du 27 avril 2020 prévu par le Conseil fédéral

22.04.2020

Dispositions à prendre en cas de réduction de l’activité ou de l’immobilisation des avions

17.04.2020

Création de zones à utilisation obligatoire de transpondeur (TMZ) dans les espaces aériens sensibles

15.04.2020

Appel à la solidarité

11.04.2020
© Jan Locher

Centenaire de l’OFAC – Pionniers, technologie et événements

03.04.2020

Covid-19: Informations mises à jour pour les pilotes

30.03.2020
05.12.2011 imago images / Xinhua

La délivrance des certificats de navigabilité ultérieurs

25.03.2020
© Christian Charisius/​dpa

Stay Safe en cas d’état d’urgence

22.03.2020

COVID-19 : Effets sur les pilotes, les organisations de formation et les opérations aériennes

18.03.2020

Conseils pour la protection contre le virus corona

17.03.2020

Attention : Hotspot radiophare

04.03.2020

Stay Safe parle enfin italien !

04.03.2020
05.12.2011 imago images / Xinhua

Entretien des aéronefs : la licence L AESA remplacera la licence M nationale

20.02.2020

Méteo en hiver: VFR into IMC

24.01.2020

Restrictions de l’espace aérien janvier 2020 (St. Moritz, descente du Lauberhorn, WEF Davos)

14.01.2020

Nouveautés de Stay Safe 2020+

10.01.2020

Voler en hiver (1/3) – congélation du carburateur

30.12.2019

Forum mondial sur les réfugiés – fermeture / restriction temporaire de l’espace aérien

16.12.2019

Un drone en cadeau à Noël : ce que vous devriez savoir.

09.12.2019

English only – until further notice!

06.12.2019

Résultats de l’enquête Search and Rescue (SAR) : INcERFA / Notes importantes Plan de vol VFR

27.11.2019

Traverser une zone de tir : pas illégal mais pas sans danger

20.11.2019

Sondage After Flight Check: Les résultats

25.10.2019

Wenn du abgelenkt bist, dann steigt das Risiko für einen CFIT

23.10.2019

Sunny Swift: Visualiser le traffic d’aérodrôme

10.10.2019

Les résultats de notre sondage Stay Safe

04.10.2019

130.355 MHz : la fréquence des montagnards

13.09.2019

Reprise du nouveau règlement européen relatif aux drones et aux modèles réduits

23.08.2019
zigermeet.ch © by Verein Zigermeet

Spectacle aérien annulé en raison d’une violation de l’espace aérien

15.08.2019

Vol à vue : comment intégrer les appareils mobiles dans le pilotage

09.08.2019

To go or not to go – decision making

31.07.2019

Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

26.07.2019

Reminder: Density Altitude

22.07.2019
05.12.2011 imago images / Xinhua

EASA Part-M «Light» – Davantage de souplesse pour clôturer les constatations relevées dans le cadre des examens de navigabilité

19.07.2019

Newsletter de l’OFAC – une source d’information utile

17.07.2019

10 question en 10 minutes

11.07.2019

Je ne survole pas des foules avec mon drone !

09.07.2019

Vous êtes toujours pilote de planeur sans RTF ?

08.07.2019

Stay safe fête ses cinq ans : participez à notre sondage

01.07.2019

Les orages – fascinants et dangereux à la fois

21.06.2019

“English only”

12.06.2019

Testez votre radiobalise de détresse !

04.06.2019

Évitez les HOTSPOTS prisés des parachutistes

31.05.2019
© Civil Aviation Safety Authority - CASA

La sécurité aérienne est entre les mains des humains – Airtime

15.05.2019

Rapport sur la sécurité aérienne 2018 – Chiffres, constatations et points forts

10.05.2019

Information importante pour les pilotes de planeurs au sujet des ELT de la marque Ameri-King

08.05.2019

Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

03.05.2019

Que signifient les chiffres 376/2014?

01.05.2019

«Your flight is not going well? When safety’s at stake, land the damn helicopter! »

29.04.2019

Dans le doute, n’hésitez pas à effectuer une remise de gaz

16.04.2019

Votre radiobalise de détresse fonctionne-t-il ?

10.04.2019

Explosion de la porte d’un avion en stationnement

08.04.2019

Espace aérien de classe E: trafic IFR – VFR proche de Martigny

05.04.2019

L’AESA présente sa nouvelle feuille de route pour l’aviation générale au salon AERO 2019

02.04.2019

Avis aux intéressés : la FSVL organise une Soirée Espace aérien le 3 avril 2019

27.03.2019

Des spécialistes des opérations SAR vous attendent à l’AERO 2019

22.03.2019

Mise en œuvre de l’espacement entre canaux de 8,33 kHz

20.03.2019

Intégration du recueil VFR dans le VFR Manual

15.03.2019

Vidéo-tutoriel de la CAA aux incursions non autorisées dans un espace aérien

13.03.2019

Résultat de notre sondage sur la préparation à la saison aéronautique

08.03.2019

Statistique 2018 des accidents dans l’aviation suisse

06.03.2019

Prevent Overdue temporairement pas disponible sur l’App Store

01.03.2019

Comment vous préparez-vous à la saison aéronautique ?

26.02.2019

Vos réponses, notre conclusion !

22.02.2019

Lesson learned: une histoire de communication

20.02.2019

Réussir un atterrissage en hiver en terrain glissant

15.02.2019

Des séminaires pour maintenir et diffuser les connaissances sur la sécurité

06.02.2019

Risque d’hiver: la pluie verglaçante

29.01.2019

Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

25.01.2019

Pourtant que la montagne est belle… et dangereuse

22.01.2019
© MFVS

Et soudain, on n’y voit plus rien : vol VFR en conditions IMC

17.01.2019

WEF: restrictions de circulation dans l’espace aérien

15.01.2019
@ https://www.facebook.com/noflyzoneitaly

Quand les hélicoptères ne brassent pas que de la poussière

10.01.2019
© Handiflight

Tragique accident pour “Handiflight around the world”

08.01.2019

Joyeuses fêtes de fin d’année

21.12.2018

Les douze salopards – distraction

14.12.2018

Un drone sous le sapin de Noël

06.12.2018

N’avez-vous vraiment rien oublié ?

30.11.2018

Nouveaux horaires pour le FIC Genève

27.11.2018

Givrage du carburateur : un danger qui n’est pas limité à la période hivernale

23.11.2018

“En hiver les montagnes sont plus hautes”

21.11.2018
www.flightsafety.ch

Ce n’est qu’un petit refroidissement

16.11.2018
Modellflugverband

Safety First! Compendium Aéromodélisme

13.11.2018
@ FAA

Frankenplane : gare aux monstres volants !

08.11.2018
© Samgongustofa (Icelandic Transport Authority)

« Les douze salopards » – Manque de connaissances

06.11.2018

Nouvelles brochures SAR

02.11.2018

Sept fautes que vous allez commettre en tant que pilote

30.10.2018

Deux contrôles valent mieux qu’un seul!

26.10.2018

FLARM: Vérification annuelle de la puissance d’émission

24.10.2018
© Handiflight

Voler autour du monde avec un handicap

19.10.2018
© BAZL/OFAC/UFAC

Plan de vol VFR rempli correctement

18.10.2018

Sunny Swift: Turbulences de sillage

12.10.2018

Quand et comment effectuer une remise de gaz

09.10.2018
Bild: © EASA

Annual Safety Conference de l’AESA le 6/7 novembre à Vienne

04.10.2018
© Bernhard Baur, Epagny 8. September 2017

62e Coupe Gordon Bennett: envol de la Grosse Allmend à Berne

27.09.2018

Suis-je un danger aux commandes de mon drone? – Quiz

25.09.2018

Faire voler son drone en respectant la faune

20.09.2018

Piloter son drone prudemment : règle n° 4

19.09.2018

Piloter son drone prudemment : règle n° 3

14.09.2018

Piloter son drone prudemment : règle n° 2

12.09.2018

Piloter son drone prudemment : règle n° 1

05.09.2018

London Gatwick Drone Incident

31.08.2018

Danger insoupçonné

29.08.2018

Retour d’expérience : attention aux courants d’air avant le décollage…

14.08.2018

Aéronefs de sport légers (Light Sport Aircraft; LSA) sous EASA Permanent Flight Conditions

08.08.2018

Some like it hot…aircraft do not!

31.07.2018

Mise à jour application Prevent Overdue

25.07.2018

Un drone responsable d’une quasi-collision avec un avion de ligne

19.07.2018

« C’est quoi déjà ces espaces aériens « HX » ? »

11.07.2018

Lessons Learned: vol annulé sans supprimer le plan de vol

04.07.2018

Sunny Swift – Dernier virage par vent de travers

29.06.2018

Dirty Dozen (Human Factors) – Complacency

22.06.2018

Visite de pape François à Genève – création d’une zone réglementée

19.06.2018

Rejoignez la “General Aviation Community” de l’AESA

15.06.2018

Le registre matricule des aéronefs et les consignes de navigabilité en ligne font peau neuve

08.06.2018

Lesson Learned : le briefing des passagers

05.06.2018

Solution d’avenir pour l’aviation suisse

01.06.2018

Préparation des vols en cas de risque d’orage

25.05.2018

Sunny Swift : givrage du carburateur

22.05.2018

Incursions non autorisées dans l’espace aérien de Zurich en 2017

18.05.2018

Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

15.05.2018

Démarrage d’un moteur d’avion à la main

08.05.2018

134,625 MHz : une fréquence FIC supplémentaire en Autriche

04.05.2018

« Les douze salopards » (facteurs humains)

01.05.2018

Sunny Swift : intoxication au monoxyde de carbone

27.04.2018

Incursions non autorisées dans un espace aérien : plusieurs cas signalés dans la région de Saint-Gall

20.04.2018

Vidéos européennes de sensibilisation aux incursions non autorisées dans un espace aérien

13.04.2018

Awareness Kampagne DropZones 2: Hostpots de saut en parachute

10.04.2018

Attention : publication d’un NOTAM important concernant Airport Grenchen

06.04.2018

Mise en place d’une zone d’information de vol (FIZ) à Grenchen

03.04.2018

Les planeurs de pente et les hélicoptères partagent souvent le même espace aérien

29.03.2018

Nouvel horaire de publication du DABS

27.03.2018

Awareness Kampagne DropZones 2: principes à observer à proximité de zones de saut en parachute

22.03.2018

Espace aérien de classe E: trafic IFR – VFR proche de Martigny

20.03.2018

Campagne de sensibilisation DropZones 1: Évitez les HOTSPOTS prisés des parachutistes

15.03.2018

Sunny Swift, un personnage de BD au centre de la nouvelle campagne de prévention des accidents de l’AESA

13.03.2018

Degraded Visual Environment and Loss of Control

08.03.2018

Vol de nuit – Quelques conseils

06.03.2018

Enquête sur le service SAR : évaluer les besoins pour les pilotes de l’aviation générale

02.03.2018

Vols nocturnes, à quoi faut-il penser?

23.02.2018

Voler ou ne pas voler, that is the question !

21.02.2018

10 stratégies pour éviter une collision

15.02.2018

The Skyway Code: la Bible des pilotes privés au Royaume-Uni

13.02.2018

Statistique 2017 des accidents dans l’aviation suisse

08.02.2018

Enquêtes concernant la prévention des pénétrations non autorisées dans l’espace aérien contrôlé et des collisions

06.02.2018

Comment continuer à voir nos messages Stay Safe dans votre fil d’actualité Facebook

01.02.2018

Nouvelle version des modèles de programme d’entretien d’aéronef

30.01.2018

L’EHEST vient de publier une brochure sur les dangers liés aux conditions atmosphériques

25.01.2018

Lesson Learned: givrage du carburateur

23.01.2018

How to Stay Safe?

17.01.2018

Joyeuses fêtes et bonne année !

22.12.2017

WEF : restrictions de circulation dans l’espace aérien du 22 au 27 janvier 2018

14.12.2017

Après le vol en montagne, le débriefing

12.12.2017

Drones sous le sapin de Noël

07.12.2017

Vol en montagne : Préparation

05.12.2017

Prolongation du délai pour s’adapter à l’espacement 8,33 kHz

24.11.2017

Vol VFR en conditions IMC : chronique d’une catastrophe annoncée

21.11.2017

Vidéo: Glider Pilot Confessions – 2 Turns that Almost Killed Me

17.11.2017

Faire demi-tour en cas de panne moteur au décollage, est-ce toujours une bonne idée ?

16.11.2017

Informations GA Roadshow en ligne

09.11.2017

ELT et PLB. Quel dispositif pour la petite aviation ?

31.10.2017

Serie SAR: Search and Rescue Booklet

27.10.2017

Serie SAR: Adler 2017 et collaboration internationale

24.10.2017

Démarrage du moteur à la main

19.10.2017

Vol en montagne : appel à témoignages

17.10.2017

Lesson Learned: cartes volantes

12.10.2017

Illusions d’optique en montagne

10.10.2017

GA Road Show 2017 : faites part de vos suggestions à l’AESA !

02.10.2017

Vol en montagne : quand la brise de vallée se mue en brise de montagne

15.09.2017

Vol en montagne

12.09.2017

Nouveau NOTAM: extension des heures d’activité de la procédure «IFR sans ATC».

08.09.2017

La 61e Coupe Gordon Bennett partira cette année du canton de Fribourg et de jour

07.09.2017

GA Roadshow 26 octobre 2017 à Ittigen

05.09.2017

Fête d’Unspunnen: Consulter le NOTAM

01.09.2017

Aérodrome de Grenchen : un état des lieux

31.08.2017

Eboulement à Bondo: espace aérien est fermé

24.08.2017

Lessons Learned : pense-bêtes pour se souvenir des codes de transpondeur

23.08.2017

Lesson Learned: déshydratation

15.08.2017

Mid Air Collision VFR-VFR

10.08.2017

Lesson learned: Vraisemblablement de l’altitude

08.08.2017

Luftraumsperre im Diavolezza-Gebiet

04.08.2017

Lesson Learned : intégrer tous les facteurs dans le calcul du carburant

02.08.2017

Préparation de vol : NOTAM et DABS

27.07.2017

Meldepflicht 376: Die meisten Meldungen sind Luftraumverletzungen

25.07.2017

« Lesson learned » : les médicaments et leurs effets secondaires

20.07.2017

Attention : autogire en approche !

18.07.2017

En toute sécurité à l’aérodrome : et au sol ?

11.07.2017

Klappen raus – Klappen rein

04.07.2017

Introduction de communications VFH fondées sur un espacement entre canaux de 8.33 kHz

28.06.2017

Mon petit drone pèse moins de 500 grammes. Je ne suis par conséquent soumis à aucune restriction ?

23.06.2017

Travaux d’entretien d’un aéronef – une question de vie ou de mort

21.06.2017

vols aux instruments sans recours au contrôle de la circulation aérienne Granges

15.06.2017

Lesson learned : quelles règles de l’air s’appliquent en Suisse ? SERA ou ORA ?

13.06.2017

Video: Drones – quelques règles à observer

08.06.2017

Drone et législation : entrave à la circulation publique

06.06.2017

Drone et législation : vol à proximité d’un aérodrome

02.06.2017

Drone et législation: sphère privée

31.05.2017

Qu’est-ce qu’une ligne de convergence ?

18.05.2017

Que signifie ce symbole?

16.05.2017

Retour d’expérience : quel est le dernier moment pour décoller ?

10.05.2017

Passenger Safety Briefings

02.05.2017

Voler ou ne pas voler, telle est la question !

27.04.2017

En quoi est-ce que les voyages en ballon concernent les paysans ?

25.04.2017

Un drone capable de recueillir des données météorologiques au sol

20.04.2017

L’application Prevent Overdue de l’OFAC est désormais disponible pour Android

18.04.2017

See and Avoid: faites-nous part de vos expériences

13.04.2017

Validation simplifiée des certificats de type supplémentaires (STC) de la FAA

11.04.2017

En cas d’urgence, ai-je la certitude que mon ELT transmet les données GPS ?

07.04.2017

« See and Avoid » : savoir reconnaître les dangers à temps

06.04.2017

Opérations de recherche et de sauvetage: SAR Booklet

04.04.2017

Nouvel appel: Attention danger – obstacle à la navigation aérienne sur le glacier du Théodule

31.03.2017

Partie NCO et „champ d’utilisation de l’aéronef“

29.03.2017

Grenchen : Trafic IFR sans ATC

23.03.2017

Vols acrobatiques : problèmes avec systèmes d’attache

21.03.2017

Attention danger : obstacle à la navigation aérienne sur le glacier du Théodule (Theodulgletscher) !

17.03.2017

Appel à témoignages !

14.03.2017
Bild: Imago

Crash d’un Hunter à Shoreham

09.03.2017

Gagnant du dernier Quiz de Stay Safe

07.03.2017

OFAC : Flotte d’avions mis en vente

01.03.2017

Quiz Clips incursions non autorisées

28.02.2017

R/SNOCLO

17.02.2017

Incursion non autorisée dans une zone réglementée temporaire : interruption d’un meeting aérien

14.02.2017

Perte de puissance due à la présence de neige

09.02.2017

Incursion non autorisée dans l’espace aérien C au-dessus des Alpes alors que des manoeuvres militaires sont en cours : identification visuelle

07.02.2017
© Bernhard Baur

Initiation à l’approche en piste RWY 03

03.02.2017
Foto: BAZL, Bernhard Baur

Championnats du monde de ski alpin à Saint-Moritz

27.01.2017

Nearmiss: Incursion non autorisée dans une CTR HX : quasi-collision

24.01.2017

Statistique 2016 des accidents de l’aviation civile suisse

19.01.2017

Incursion non autorisée d’un avion sur l’ILS : un avion de ligne doit interrompre son atterrissage

17.01.2017

Identification d’un avion par les Forces aériennes

12.01.2017

Clips de sensibilisation aux incursions non autorisées dans un espace aérien

10.01.2017

L’état de santé de mon passager lui permet-il de voyager en avion ?

06.01.2017

Atterrissage forcé à proximité de l’aérodrome de Grenchen

03.01.2017

Joyeux Noël !

22.12.2016

Nouvelle dimension dans la transmission d’alertes et à la localisation par satellite

15.12.2016

Nouvelle carte spécifique aux drones

13.12.2016

World Economic Forum 2017 (WEF)

08.12.2016

Témoignage : « Je fais demi-tour ! »

06.12.2016

Lesson Learned: De l’importance de bien choisir son aérodrome de dégagement

01.12.2016

Le stress à l‘origine d’un atterrissage en campagne non contrôlé

29.11.2016

Lesson Learned: que faire en cas de défaillance du moteur?

24.11.2016

Utilisation des multi-coptères

22.11.2016
Gewitter in den Alpen. Bild: Imago

Nouvelle Low-Level SWC Alps

18.11.2016

Lesson Learned: la bonne check-list

15.11.2016

Neues SAR_Merkblatt

08.11.2016

Lesson Learned: incursion non autorisée dans un espace aérien malgré un contact avec le FIC

03.11.2016

Confusion entre voie de circulation et piste en herbe à Berne

01.11.2016

Lesson learned: N’hésitez pas à raconter des événements!

28.10.2016

Accident DA42 en Allemagne

18.10.2016

Search and Rescue

12.10.2016

L’erreur est humaine

04.10.2016

Concours SmartNOTAM

20.09.2016

Samsung Galaxy Note 7: Risque d’incendie

19.09.2016

SmartNOTAM à l’étranger

13.09.2016

Partie NCO : ce qui va changer pour les pilotes et les exploitants d’aéronefs

08.09.2016

Brochure SmartNOTAM pour l’Aviation Générale

06.09.2016

Kurzfilm SmartNOTAM

30.08.2016

Räumliche Desorientierung

25.08.2016

Smart NOTAM

23.08.2016

Lesson learned: Erfahrungen gesucht

12.08.2016

Vidéo de sensibilisation: Glacier du Théodule

09.08.2016

Rupture du câble: pilot qui sait garder la tête froide

04.08.2016

Pas une infraction mineure!

03.08.2016

Hotspot Willisau VFR et IFR

29.07.2016

Registre matricule: Plus d’informations

28.07.2016

Lesson learned: See and avoid

26.07.2016

Lesson learned Tablets

20.07.2016

Ramp Safety Handbuch Zürich

08.07.2016

Givrage du carburateur

08.07.2016

Safetyvideo Before Takeoff Check

08.07.2016

Médicaments dans le cockpit

08.07.2016

Signalisation d’incidents

08.07.2016

Eviter “loss of control”

07.07.2016

Signalisation d’incidents

07.07.2016

Nouveau canal remplace les SWANS

07.07.2016

Allergies dans le cockpit

07.07.2016

Signalisation d’incidents General Aviation

07.07.2016

Lesson learned: Check NOTAM

06.07.2016

Code de conduite drones

05.07.2016

Familles dans les airs

05.07.2016

Hélicoptère: Passager

05.07.2016

Lesson learned: Parapente

05.07.2016

No flying period after Viagra

30.06.2016

Lesson learned: la magnéto

30.06.2016

La Suisse vue d’en haut

29.06.2016

Hausen am Albis

28.06.2016

General Aviation Roadmap

12.05.2016

Flight plan closed?

28.04.2016

Accident de ballon à air chaud

27.04.2016

Atterrissages par fort vent latéral

07.04.2016

Stall Recovery

08.03.2016

Anpassungen Luftraumstruktur

08.03.2016

SUST Information zur Notlandung einer PA28

29.02.2016

Luftfahrtpolitischer Bericht verabschiedet

25.02.2016

Kurzfristige Aktivierung von Lufträumen

18.02.2016

Zweckmässige Bekleidung im Segelflug

18.02.2016

Bericht «Zivile Drohnen in der Schweiz»

18.02.2016

Refresher Treibstoffplanung

04.02.2016

Im Winter sind die Berge höher

22.01.2016

Airspeed ist in der Flächenfliegerei das Leben

26.08.2015