Toujours mettre à jour et activer les systèmes d’alerte anticollision

Le 12 juin 2021, une collision entre un avion à moteur et un planeur s’est produite à l’ouest du Piz Neir (GR), entraînant la mort de tous ses occupants. Le rapport final du Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) a été publié cette semaine. L’enquête a révélé que des aspects techniques, humains et opérationnels ont joué un rôle dans la prévention des collisions. Ces aspects avaient déjà été identifiés dans le cadre d’enquêtes précédentes et avaient fait l’objet de recommandations de sécurité. Le SESE et Staysafe rappellent donc les possibilités d’améliorer l’évitement des collisions en vol à vue dans la note de sécurité complète suivante.

Sense and avoid
Le principe « see and avoid » (« voir et éviter ») pour éviter les collisions ne fonctionne pas toujours de manière satisfaisante. C’est pourquoi il devrait être complété par des moyens techniques et opérationnels d’évitement des collisions, dans le sens d’un principe « sense and avoid » (« percevoir et éviter »). Cela peut servir à cette fin : Avertisseurs de collision compatibles entre eux ; transpondeurs/ADS-B out ; feux de collision ; couleurs voyantes ; annonces de position régulières et utiles par radio.

Illustration : Représentation des principaux filets de sécurité techniques qui sont restés sans effet dans le cas présent, page 30 Rapport final n° 240

Sans logiciel actualisé, inutile
Les aides techniques à la navigation ou à l’évitement des collisions ne sont utiles que si elles sont correctement installées et entretenues de manière à garantir leur bon fonctionnement. Cela implique notamment des mises à jour régulières des logiciels et des bases de données ou, en cas de changement d’appareil, un recodage correspondant, de sorte que l’aéronef soit clairement identifiable pour les services SAR. Nous aborderons ces aspects dans un article séparé.

Illustration : Liste chronologique des événements survenus dans le cadre de la recherche et du sauvetage, page 43 Rapport final n° 240

En outre, ces outils ne peuvent déployer leurs effets que si leurs utilisateurs sont informés de leur fonctionnement, de leurs possibilités et de leurs limites, de sorte qu’ils puissent les utiliser de manière adéquate et ciblée pour contribuer à la prévention des collisions.