MétéoSuisse : temps estival = attention à l’altitude-densité

Les changements météorologiques rapides nécessitent une attention accrue lors de la planification des vols. Parfois, les détails météorologiques peuvent passer inaperçus. Le week-end dernier, la Suisse a connu ses premières journées chaudes de l’année avec des températures supérieures à 30 degrés Celsius. Cela rend le sujet de l’« altitude-densité » encore plus pertinent. Veuillez accorder une attention particulière à cet aspect lors de la planification de vos vols par temps chaud.

Par ailleurs, les températures élevées ont non seulement un impact significatif sur les performances des moteurs au décollage ou en croisière, mais aussi sur les caractéristiques de vol et de contrôle d’un avion lors de l’atterrissage.

Vitesse d’atterrissage plus élevée

• En raison de la raréfaction de l’air, les ailes génèrent moins de portance à une vitesse indiquée (IAS) donnée.
• La vitesse réelle (TAS) pour la même IAS est plus élevée, ce qui entraîne une augmentation de l’énergie cinétique au moment du toucher des roues → distance de freinage plus longue.

Distance d’atterrissage plus longue

• La vitesse d’approche plus élevée et l’effet de freinage moindre de l’air signifient qu’un avion a besoin de plus de piste.
• Cela est particulièrement critique sur les pistes courtes ou à haute altitude (par exemple en montagne).

Réduction de l’efficacité des commandes

• Les surfaces de contrôle (gouvernail, profondeur, ailerons) réagissent lentement car la densité de l’air est plus faible.
• Un contrôle précis lors de l’atterrissage peut s’avérer difficile.

Vous trouverez plus d’informations et de conseils dans les articles des années précédentes :

L’été : grande chaleur, petite puissance et bonne tactique de vol

Summertime = High-Density-Altitude-Time

Voler dans la chaleur : Density altitude et le “backside of the power curve” – Stay Safe – Safety Promotion for General Aviation