Oxygène à bord – à partir de quelle altitude cela est-il utile pour toi ?
Avais-tu de l’oxygène lors de ton dernier vol dans les Alpes ? Si non, pourquoi pas ?
En Suisse, nous sommes habitués à monter à une altitude de 9’500 pieds ou plus pour traverser les Alpes. Mais la plupart d’entre nous vivent et travaillent à quelques centaines de mètres au-dessus du niveau de la mer. Nous ne sommes donc pas non plus acclimatés à l’altitude. Lors d’un vol dans les Alpes, nous montons ou descendons de plusieurs milliers de pieds ou de mètres avec l’avion. Pendant ce temps, notre corps n’a guère le temps de s’adapter à la teneur en oxygène plus faible de l’air. La saturation en oxygène dans le sang baisse et nos performances mentales diminuent considérablement.
Connais-tu vraiment assez bien ton corps pour décider, selon la Part-NCO, à partir de quelle altitude tu dois emporter de l’oxygène supplémentaire ?
À une altitude d’environ 10 000 pieds, la saturation en oxygène d’une personne en bonne santé peut déjà tomber en dessous de 90 %. Selon l’âge et l’état de santé général, une telle valeur est déjà atteinte à une altitude plus basse. Il faut absolument éviter cela. Un oxymètre de pouls fournit des valeurs de mesure utiles pour ton corps et t’aide à décider si tu dois emporter de l’oxygène avec toi.
D’ailleurs, en dessous de 10’000 pieds déjà, de l’oxygène supplémentaire peut t’aider à arriver à destination sans maux de tête et de manière détendue.
Hypoxie : symptômes et prévention
La brochure de l’EASA sur l’hypoxie montre comment gérer les risques lors de vols à haute altitude. Quel est ton plan B si tu constates des symptômes d’hypoxie (mal des montagnes) ? Un coup d’œil dans les cockpits des aérodromes suisses le montre. On n’y trouve guère de bouteilles ou d’appareils à oxygène. Pourtant, rien ne s’y oppose : les systèmes d’oxygène portables sont expressément autorisés par les règles relatives aux opérations aériennes (Part-NCO, NCO.OP.190 et NCO.IDE.A.155). As-tu déjà envisagé d’emporter un système d’oxygène portable lors de ton prochain vol dans les Alpes ou de le louer pour le tester ?
Comment as-tu abordé le sujet de l’hypoxie. Participe à notre enquête.
Plus d’informations sur le sujet :
Pilots need (more) oxygen – AOPA
Hypoxie im Flugzeug – flugphysiologische Betrachtungen (aerzteblatt.de)
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