ADS-L / ADS-B: presentate la vostra richiesta di sostegno finanziario entro il 30 novembre 2026

Per chi desidera dotare il proprio aeromobile di un sistema ADS-L o Mode S / ADS-B e richiedere a tal fine un contributo finanziario nell’ambito del Fondo speciale per il trasporto aereo (FSTA), è giunto il momento di agire. Il termine ultimo da rispettare è il 30 novembre 2026.

La visibilità elettronica può contribuire in modo significativo alla prevenzione delle collisioni in volo. Come abbiamo già illustrato negli articoli dedicati alla visibilità elettronica e ai fattori umani nonché alla prevenzione delle collisioni in volo, la visibilità elettronica completa la scansione visiva del traffico: gli altri aeromobili possono essere individuati prima e in modo più mirato. Ciò consente inoltre di effettuare cambi di rotta strategici per evitare le zone ad alta densità di traffico. L’osservazione visiva diretta rimane la principale rete di sicurezza che consente di reagire al traffico nell’intero campo visivo.

Nell’ambito del programma FASST-CH, l’OFAC sta attualmente preparando un obbligo di visibilità elettronica. Il Mode S con ADS-B Out a 1090 MHz e ADS-L nella banda SRD-860 sono i due standard aperti su cui si basa la futura soluzione. La sezione « Raccomandazione tecnologica » descrive le possibilità offerte per ciascuna categoria di aeromobile, sia per soddisfare l’obbligo previsto (essere visibili) sia per essere in grado di «vedere» gli altri utenti dello spazio aereo. La scelta della soluzione più appropriata dipende dalla categoria di aeromobile, dall’avionica esistente e dal profilo operativo.

30 novembre 2026: la scadenza da non superare

Per i sistemi installati su base volontaria, è possibile richiedere un contributo finanziario nell’ambito del Fondo speciale per il trasporto aereo (FSTA). L’UFAC precisa espressamente a questo proposito che le richieste relative alle apparecchiature che soddisferanno il futuro obbligo devono essere presentate entro e non oltre il 30 novembre 2026. È quindi il momento ideale per discutere con il proprietario, l’associazione o l’azienda di avionica delle apparecchiature da prevedere e per richiedere preventivi.

Il sostegno può essere richiesto in particolare per l’installazione di un transponder Mode S o per aggiornarne uno esistente allo standard ADS-B Out, nonché per dispositivi ADS-L portatili o fissi dotati di antenne esterne.

Come procedere per richiedere il sostegno finanziario?

1. Raccomandazione tecnica: quale soluzione consiglia l’UFAC per questa categoria di aeromobili ?
2. Attrezzatura attuale: il transponder Mode S montato può supportare un aggiornamento allo standard ADS-B Out? Per il sistema di allerta del traffico utilizzato è disponibile un aggiornamento all’ADS-L, via software o hardware? Dispone già di antenne esterne?
3. Richieda un preventivo: per le soluzioni fisse, contatti al più presto l’azienda di avionica o di manutenzione.
4. Preparare la documentazione necessaria per l’FSTA: i moduli di richiesta sono disponibili sulla pagina FSTA dell’UFAC.
   1. • FSTA_Modulo di richiesta per programmi di prevenzione incidenti traffico aereo
      • FSTA Dati principali
5. Presentare la domanda completa entro e non oltre il 30 novembre 2026

Importante: la FSTA richiede che il modulo di richiesta sia presentato sia in formato elettronico che cartaceo, provvisto di firma. I servizi esterni devono, in linea di principio, essere giustificati da preventivi. Si raccomanda pertanto di non attendere gli ultimi giorni di novembre per preparare la vostra richiesta.

Non esitate a inviare le vostre domande a spezialfinanzierung@bazl.admin.ch.

Il FSTA può concedere sovvenzioni sotto forma di aiuto finanziario a fondo perduto; la sovvenzione federale può coprire la maggior parte dei costi.

Equipaggiarsi prima della decisione?

Anche in questo caso è utile consultare le condizioni del FSTA. In linea di principio, i costi possono essere presi in considerazione solo a partire dalla data della decisione di concessione. Tuttavia, per alcune misure standard, tra cui l’UFAC include ad esempio l’acquisto di un dispositivo ADS-L In/Out, l’attuazione può essere avviata a proprio rischio già a partire dalla data di presentazione della domanda completa.

L’importante è presentare prima la domanda e poi ordinare e installare il dispositivo.

Pianificare ora, piuttosto che doversi adattare in seguito

La visibilità elettronica funziona al meglio quando vi contribuiscono il maggior numero possibile di utenti dello spazio aereo e quando i sistemi utilizzati sono interoperabili tra loro. L’ADS-L e l’ADS-B hanno l’obiettivo di contribuire a collegare tra loro le «isole» tecniche esistenti e di allertare tempestivamente i piloti in caso di rischio di conflitto di traffico.

Per chi intende equipaggiare un aeromobile o modernizzarne l’attrezzatura, è quindi sconsigliabile attendere l’entrata in vigore di una nuova normativa. L’OFAC raccomanda di scegliere sin d’ora la tecnologia adeguata, di presentare una domanda di sovvenzione FSTA e di segnare la data del 30 novembre 2026 nella propria agenda.

Ulteriori informazioni:

Raccomandazione tecnica dell’OFAC

Finanziamento speciale del trasporto aereo (FSTA)

Stay Safe – Raccomandazioni relative alla visibilità elettronica e ai fattori umani

Stay Safe – Prevenzione delle collisioni in volo