Violazioni dello spazio aereo intorno a Zurigo: adeguare la preparazione dei voli alle nuove strutture

Il 2025 è stato caratterizzato da un cambiamento significativo nella struttura dello spazio aereo intorno all’aeroporto di Zurigo. Questo progetto, denominato Redesign CTR/TMA Zurigo, riguarda tutti gli utenti, dai controllori del traffico aereo agli utenti dello spazio aereo generale, e in particolare i piloti che volano abitualmente in questa zona o utilizzano gli aeroporti vicini all’aeroporto di Zurigo.

La cattiva notizia: la nuova struttura dello spazio aereo intorno all’aeroporto di Zurigo ha portato a un aumento significativo delle violazioni dello spazio aereo. Ciò era prevedibile in una prima fase. Gli incidenti segnalati mostrano spesso traiettorie di volo imprecise, distanze verticali insufficienti o abitudini derivanti da precedenti modelli di volo. La buona notizia: fortunatamente, dall’introduzione nel marzo 2025, nessun incidente è stato classificato come grave. Inoltre, l’analisi degli incidenti ci fornisce indicazioni importanti per migliorare la situazione, ovvero la preparazione del volo.

Dati di navigazione aggiornati (pubblicazioni aeronautiche) per la pianificazione e il volo

Con le nuove modifiche allo spazio aereo, le vecchie carte aeronautiche ICAO non solo sono inutili, ma aumentano soprattutto il rischio di violazioni dello spazio aereo. È quindi indispensabile prestare attenzione a quanto segue:

• Utilizza solo materiale cartografico aggiornato (mappa ICAO), sia in formato cartaceo che digitale
• Controlla la data di validità dei dati di navigazione prima di ogni volo
• Quando utilizzi mappe elettroniche, assicurati che ci sia ridondanza nella cabina di pilotaggio
• (ad es. mappa ICAO aggiuntiva su carta o su un altro dispositivo elettronico)

Modificare i vecchi modelli di comportamento per la nuova struttura dello spazio aereo

È difficile cambiare le abitudini, soprattutto dopo quasi 20 anni di strutture dello spazio aereo stabili. Tuttavia, diverse aree intorno all’aeroporto di Zurigo sono state riclassificate: le ex aree con classificazione E sono ora in parte spazio aereo C con limiti inferiori. Sebbene siano state pubblicate, queste modifiche possono essere facilmente trascurate nei voli VFR familiari. È quindi fondamentale familiarizzarsi con le nuove altitudini e i nuovi limiti di settore. Per evitare errori:

• Controllare i nuovi limiti verticali e laterali sulla mappa ICAO prima del volo
• Visualizzare le modifiche con l’aiuto di map.geo.admin.ch o Google Earth
• Definire nuovi punti di riferimento / riferimenti visivi per la navigazione (autostrada, edifici, fiumi, ecc.)
• Consigliato: prenotare un volo di familiarizzazione/aggiornamento con un istruttore di volo che conosce bene la zona

Particolarità nella zona di Birrfeld

L’aeroporto di Birrfeld si trova nelle immediate vicinanze di diversi spazi aerei controllati. Quest’anno si sono verificati numerosi casi di violazione dello spazio aereo durante l’atterraggio o il decollo da Birrfeld.

Figura 1: Violazioni dello spazio aereo nella zona di Birrfeld 20.03.2025 – 30.06.2025

È necessario pianificare attentamente la rotta, le altitudini e le direzioni da rispettare e prepararsi mentalmente.

Durante i voli da o verso Birrfeld è necessario prestare particolare attenzione ai seguenti punti:

• In avvicinamento dal settore nord (N), l’altitudine minima nel settore è di 4000 ft, mentre una TMA adiacente a poche centinaia di metri a est inizia già a 3500 ft;
• In partenza, l’altitudine massima consentita nei settori N e W è di 3500 ft, mentre la TMA LSZH 4D sopra l’aeroporto inizia a 5500 ft. Questo limite deve quindi essere tenuto in considerazione anche quando si lasciano i due settori;
• un controllo preciso dell’altitudine, combinato con una buona conoscenza dei limiti geografici, aumenta notevolmente la sicurezza in questo spazio.

Particolarità nello spazio Speck-Fehraltorf

L’aeroporto di Speck-Fehraltorf si trova in un ambiente complesso all’interno della CTR Dübendorf e nelle immediate vicinanze di diverse TMA dell’aeroporto di Zurigo.

Figura 2: Violazioni dello spazio aereo nell’area di Speck-Fehraltorf 20.03.2025 – 30.06.2025

La preparazione del volo richiede una maggiore attenzione, in particolare per i piloti che non hanno familiarità con l’area.

Punti importanti per evitare violazioni degli spazi aerei controllati adiacenti:

• Prima di ogni volo è obbligatorio presentare una richiesta PPR all’operatore aeroportuale
• La CTR Dübendorf è potenzialmente attiva in qualsiasi momento (HX) e può essere riattivata con breve preavviso Si raccomanda quindi in ogni caso di stabilire tempestivamente un primo contatto con la torre di controllo
• Il contatto radio con la torre di Dübendorf (118,975 MHz) deve essere stabilito almeno tre minuti prima dell’arrivo
• Per le rotte di avvicinamento e di decollo sul settore occidentale (W) e per i voli in elicottero è necessaria l’autorizzazione preventiva della torre di Dübendorf
• Le zone LSR84A (GND – 2500 ft) e LSR84B (GND – 3000 ft) sono attive anche quando è attivo il CTR di Dübendorf e sono soggette alle regole dello spazio aereo di classe G.
• Un coordinamento preciso con i servizi ATS contribuisce a evitare violazioni dello spazio aereo.

Conclusione

È fondamentale prepararsi accuratamente alle nuove strutture dello spazio aereo intorno a Zurigo e prestare la massima attenzione a tutti i passaggi verticali e laterali. Ciò include anche una buona conoscenza del territorio. Regole di base che valgono sempre:

• Volare solo con pubblicazioni aeronautiche svizzere aggiornate
• Non affidarsi a vecchi punti di navigazione
• Pianificare attentamente gli arrivi e le partenze in prossimità degli spazi aerei controllati
• Inserire margini di sicurezza verticali e laterali
• Stabilire in anticipo le frequenze e i contatti radio necessari
• Ottenere tempestivamente le autorizzazioni nelle aree CTR o TMA
• Evitare i voli ai confini dello spazio aereo (i GPS e i tablet possono avere scostamenti di posizione e aumentare il rischio di violazioni).

Auguriamo a tutti molti atterraggi felici e nessun incidente.

La sicurezza prima di tutto, ogni volo, ogni volta.