Ali pulite – buone prestazioni di volo

“Le gocce di pioggia, il gelo e la formazione di ghiaccio possono deteriorare la superficie dell’ala a tal punto da determinare caratteristiche di volo completamente diverse. È quindi necessario prestare particolare attenzione quando si atterra sotto la pioggia, con una velocità sufficiente”. Questa è la conclusione di un rapporto sugli incidenti della SUST pubblicato quest’anno. Cogliamo l’occasione per ricordare ancora una volta a tutti voi e a tutti noi questo argomento.

Decollo a velocità insufficiente

Il decollo di un aeromobile a velocità insufficiente può portare a una condizione di volo in cui l’aeromobile non è in grado di lasciare l’effetto suolo a causa dell’eccessiva resistenza indotta. La conseguenza inevitabile è un breve volo a pochi metri di quota con successivo touchdown o atterraggio di emergenza.

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“Un’ala contaminata può aumentare la resistenza aerodinamica e la velocità di stallo a un’altitudine sconosciuta. Ciò significa che la lunghezza della rullata di decollo può aumentare. Alla velocità di rotazione, l’aereo potrebbe non essere pronto al volo.

Pertanto

Pioggia e ali bagnate: assicurarsi di decollare sempre con le ali asciutte. Questo è estremamente importante perché il profilo alare, soprattutto di un aliante, è suscettibile di tutte le influenze di disturbo. Si può essere in grado di decollare con l’aiuto dell’effetto suolo, ma poi ottenere prestazioni di salita scarse o nulle. Questo vale in particolare per gli alianti auto-lancianti, ma anche per tutti gli altri velivoli. Pertanto: non decollare quando piove. Aspettate che smetta di piovere, asciugate le ali e aspettate un lancio senza sorprese.

Pulire

Il modo migliore e più semplice per evitare la contaminazione delle ali è parcheggiare l’aereo in un hangar. Nel mondo altamente regolamentato delle compagnie aeree, la regola è semplice: un aereo può decollare solo se è “pulito” – senza neve, brina, ghiaccio o acqua su qualsiasi parte dell’aereo. I piloti dell’aviazione generale dovrebbero applicare lo stesso principio, e non solo in inverno.

Riferimenti e ulteriori informazioni

• Rapporto finale SUST: HB-203
• Logica congelata: la contaminazione dell’ala abbatte lo Skylane – AOP
• Fatti freddi Contaminazione delle ali
• 6 motivi per cui decollare con la brina sulle ali è una pessima idea | Boldmetho

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